Mercedes Hoofd Motorsport Toto Wolff heeft gelijk dat de Formule 1 vasthoudt aan haar plannen voor de motoren van 2026 – Maar: Toon is een belangrijke factor voor motoren
De V10-motor keert voorlopig niet terug in de Formule 1. Dat is het resultaat van de top van fabrikanten afgelopen weekend in Bahrein. In plaats daarvan houden ze het bij de motoren die al in ontwikkeling zijn voor 2026 en al vergevorderd zijn. De herintroductie van V10-motoren, voorgesteld door de FIA, kreeg geen meerderheid achter zich.
De meeste betrokkenen zien de uitkomst van de bijeenkomst dan ook als positief: “Ik ben blij om te zien dat 2026 doorgaat zoals gepland,” zegt teambaas Andy Cowell van Aston Martin, die eerder betrokken was bij de ontwikkeling van de motoren als hoofd motoren bij Mercedes.
Voor hem zou een verandering sowieso een groot risico zijn geweest en een verspilling van energie en geld met de aankomende reglementen. “Het is geweldig om te zien dat we doorgaan met een efficiënte motor, met een hoog aandeel elektrische energie uit de accu,” zegt hij.
Cowell benadrukt dat de regels voor 2026 sowieso in samenwerking met de fabrikanten zijn ontwikkeld en ervoor hebben gezorgd dat onder andere Audi en Ford in de Formule 1 komen.
“Iedereen zit op dit moment in de uitdagende fase van ontwikkeling onder grote tijdsdruk, onderdelen zullen het begeven, prestaties zullen waarschijnlijk niet de utopische doelen bereiken waar op gehoopt werd,” zegt hij.
“Het is een moeilijke fase op dit moment, maar ik denk niet dat we ervoor terug moeten deinzen. We moeten de veranderingen die in de regels voor 2026 zijn doorgevoerd echt erkennen.”
Wolff: Show is ook een belangrijke factor
Daarna moeten we kijken wat de volgende regelgevende cyclus kan zijn – wat voor soort motoren vinden we relevant voor de weg, dat is punt één. Punt twee is: welke motoren zijn het beste voor de show?” zegt Wolff.
Dat laatste is overigens de doorslaggevende factor, ook al zouden velen denken dat relevantie voor de weg het belangrijkst is voor de fabrikanten. “Maar de show weegt even zwaar bij onze beslissingen. Dus we staan open voor wat er kan komen,” zegt hij.
Budgetlimiet in de toekomst nog strenger?
Eén moeilijkheid onder de nieuwe regelgeving voor Cowell is het voor het eerst ontwikkelen van een nieuwe power unit onder een budgetlimiet. “Ik denk dat het bij alles wat we doen goed is om de kosten onder controle te houden of zelfs te verlagen,” zegt hij en hij gelooft dat dit onderwerp in de toekomst nog meer aandacht zal krijgen.
“Ik weet zeker dat wanneer iedereen weer over nieuwe regels begint te praten – of dat in 2031 zal zijn of eerder, wie weet – er pogingen zullen worden ondernomen om de budgetlimiet wat meer aan te scherpen en de leveringsprijzen te verlagen,” zegt Cowell.
“Maar ik denk ook dat het belangrijk is dat we duurzame brandstoffen blijven gebruiken in een efficiënte motor en dat er een gezonde mate van hybridisering is in de aandrijfeenheid.”
