Toto Wolff countert Christian Horner’s beschuldiging dat Mercedes lobbyt voor de bruiningsmaatregelen
Weldra zal de FIA beslissen hoe het verder moet met de onderkant van de nieuwe Formule 1-auto’s in 2023. De afgelopen weken is er tussen de teams hevig gediscussieerd over de vraag of de FIA al dan niet moest ingrijpen in de kwestie van de bruinvissen. Er wordt gesproken over het verhogen van de randen van de onderkant en de diffuser, wat een aanzienlijke impact zou hebben op het ontwerp.
Terwijl Mercedes zich herhaaldelijk publiekelijk vóór heeft uitgesproken, verzetten met name Ferrari en Red Bull zich tegen de plannen en willen zij geen tussenkomst van buitenaf. Zij vrezen dat de maatregelen vooral Mercedes ten goede zouden komen.
Red Bull-teambaas Christian Horner was voor de zomerstop al uitgesproken: “Ik denk dat er veel gelobbyd wordt om de regels voor volgend jaar ingrijpend te veranderen, zodat een bepaald team zijn auto lager kan laten rijden en van dat concept kan profiteren. “
Op de vraag over de beschuldiging van lobbyen, wuift Mercedes Motorsport baas Toto Wolff het weg: “Ik denk dat hij zich gewoon verveelt daar vooraan. Dat is prima voor hem,” zegt hij en hij benadrukt dat er niet gelobbyd wordt bij de FIA – althans niet meer dan bij andere teams.
“Samenwerken met de FIA hoort er altijd bij,” zegt Wolff. “Ik weet niet waar hij op doelt, maar uiteindelijk maken we allebei deel uit van hetzelfde circus,” zegt de Oostenrijker en vraagt zich af: “Lobbyt hij dan niet? Hij zit in zijn kantoor en belt niemand en doet gewoon zijn ding?”
Maar Wolff is ook duidelijk waarom uitspraken in de Formule 1 worden gedaan zoals ze worden gedaan: “Als je op kop ligt, wil je er natuurlijk voor zorgen dat er niets verandert. En als je niet vooraan staat, wil je ervoor zorgen dat er veel dingen veranderen. Dat zijn de twee posities waar het om gaat.”
Hij vindt dat ze het gewoon aan de rijders moeten vragen, want hij denkt niet dat het probleem is opgelost alleen omdat ze de laatste tijd op goede, gladde circuits hebben gereden.
“Het is niet weggegaan. De auto’s zijn veel te stijf en stuiteren. En als je het de chauffeurs vraagt, zal een groot deel het daarmee eens zijn – tenminste als je het hen anoniem vraagt”, weet hij zeker. “Er is een discussie geweest onder de bestuurders, maar niemand heeft het over de uitkomst.”
Voor hem gaat het ook niet om het vinden van een compromis: “Het gaat om een technische set regels om de coureurs te beschermen. En als de auto’s te stijf zijn en stuiteren, dan moet daar nu iets aan gedaan worden. “
