Theo Oeverhaus rijdt DTM en DTM Trophy op Nürburgring: waar hij in dubbeldienst mee te maken krijgt en wat zijn doelen zijn
Theo Oeverhaus heeft zich voor het DTM-evenement op de Nürburgring opgezadeld met een dubbel programma: de 17-jarige Walkenhorst BMW-junior komt naast zijn reguliere DTM Trophy-reeks ook uit in de hoofdserie. Dit betekent dat de jongere een dubbele werklast te dragen krijgt, wat hem niet geheel onberoerd laat.
“Het was zeker erg vermoeiend om van de ene auto naar de andere over te stappen,” zei hij. “Hij sprong zelfs een keer in de pitstraat rechtstreeks in de GT3 met zijn helm op.” Er zaten slechts tien minuten tussen de FT2 in de DTM Trophy en de DTM.
“Ik had geen tijd om bij mijn Trophy-collega’s na te gaan hoe de auto zich gedroeg,” meldt Oeverhaus. “Dat is natuurlijk een klein nadeel, maar ik blijf mijn best doen om er het beste van te maken.” Op zijn eerste oefendag in de grote DTM deed de Walkenhorst BMW-coureur het opmerkelijk goed.
Hoewel hij slechts 26ste eindigde in de eerste training en 28ste in de tweede sessie. Maar het verschil bleef binnen de perken op respectievelijk 1,3 en 1,6 seconden. De relatief kleine voorsprong “is zeker iets om trots op te zijn, als je bedenkt dat ik in twee series tegelijk race”, zei Oeverhaus zelf, die optimistisch was over de situatie.
GT3 vs. GT4: Waar Theo Oeverhaus nog problemen heeft
Desondanks had het iets beter kunnen gaan, want: “Er zijn zeker nog een paar bochten waar ik te veel tijd verlies. Ik zal daar morgen in de kwalificatie aan werken om het beter te maken. Dan denk ik dat het er niet zo slecht uit zal zien.” Oeverhaus hoopt op een sprong naar de top 20 in het beste geval.
Waar ziet hij de grootste verschillen tussen de GT3-auto en de GT4-auto van de Trophy? “Natuurlijk de aerodynamica [van de GT3] en de veel directere reactie. Maar je moet ook alles afstellen op de remmen en het gashendel gedrag. In de GT3, moet je veel harder remmen. “
En je hebt ook alle elektronische hulpmiddelen zoals ABS en tractiecontrole. Ze werken een stuk beter in de GT3. Je moet er op een heel andere manier mee werken en dat maakt dat de auto zich heel anders gedraagt wat betreft gas- en remrespons. “
DTM Trophy dream not given up yet
De 17-jarige heeft ook in de DTM Trophy nog ruimte voor verbetering. In de GT4-reeks van het DTM-platform eindigde Oeverhaus vrijdag op de twaalfde en tiende plaats. Geen nood, want: “We moeten in de trainingen altijd met de oudste banden rijden.” Dat is niet verwonderlijk, want de BMW M4 GT4 geldt als een absolute bandenvreter in de DTM Trophy.
“Ik heb er alle vertrouwen in dat het morgen goed zal aflopen,” blijft Oeverhaus optimistisch. Hij is ook vol vertrouwen over de titelstrijd in zijn gewone serie. BMW-merkgenoot Colin Caresani en Toyota-coureur Tim Heinemann hebben al een kleine voorsprong opgebouwd op Oeverhaus, die derde algemeen staat.
Maar hij kondigt aan: “Ik denk dat we het kunnen bijbenen. Het kampioenschap zit er nog steeds in.” De BMW-jongeling onderstreepte zijn ambities tijdens het laatste raceweekend op de Norisring, waar hij op zaterdag zijn eerste zege van het seizoen behaalde.
Maar zal het hem lukken om in beide series tegelijk indruk te maken? Een goede prestatie in de grote DTM zou “zeker” goed zijn voor het publieke imago van de DTM Trophy, daarvan is Oeverhaus overtuigd. En het zou precies in de kaart spelen van de voorstanders van een vaste promotie van de kampioen naar de hoofdreeks.
