Teams proberen het verbod op elektrische dekens in de DTM te omzeilen: Waarom er nu een regelverduidelijking is en de kwestie aan belang wint tijdens de titelfinale
Spelen de DTM-teams trucjes als het gaat om het verboden voorverwarmen van banden? Ze zetten de pitpoorten wijd open en zetten de banden in positie om te profiteren van het directe zonlicht om de banden op te warmen.
Sommigen zetten de banden ook vroeg op de bandenwagen voor de grid, die toevallig buiten de pits in de zon stond. In dit verband staat in artikel 25.1 van het DTM-reglement voor het seizoen 2023 dat “elke voorziening of maatregel om de bandentemperatuur te verhogen tot boven de omgevingstemperatuur ontoelaatbaar is”.
De incidenten hebben zich onlangs voorgedaan op de Lausitzring en Sachsenring – en naar verluidt gaat het om een handvol topteams die de regels overtreden of over de limiet gaan.
DMSB reageert met verduidelijking van reglementen
Daarom kwam er op zaterdagavond van het Sachsenring-weekend, na enkele mondelinge hints, nu ook een verduidelijking van de reglementen. Er staat: “Het blootstellen van de complete wielen aan zonlicht wordt beschouwd als een maatregel om de bandentemperatuur te verhogen tot boven de omgevingstemperatuur.” Dit is verboden volgens artikel 25.1.
De enige uitzondering is de “duur van het verblijf van de banden op karretjes op de grid”. Teams zijn daarom “verplicht om alles in het werk te stellen om de wielen te beschermen tegen zonlicht”, of ze nu opgeslagen zijn in de bandententen of in de pits.
Een meter zonlicht in de pits op de Sachsenring
Over bandententen gesproken, deze spelen ook een rol bij het opwarmen van de Pirelli-banden, die moeilijk op temperatuur te krijgen zijn. Niet toevallig gebruiken sommige teams hiervoor een zwart zeil, waardoor er meer warmte wordt vastgehouden in direct zonlicht dan met een witte tent.
Het Abt-team zegt dat het de ADAC voorafgaand aan het seizoen om verduidelijking van de regels heeft gevraagd. “Dat was een heel duidelijke vraag van ons: als de zon schuin de pit in schijnt, moet ik de banden dan ergens helemaal achteraan zetten en tijdens de pitstop naar voren halen?”.
Er kwam een positief antwoord – en dit was precies de situatie die zich zaterdag voordeed op de Sachsenring. “We hadden een meter zonlicht in de pits,” vertelt Tomczyk. “We hebben de banden toen in de schaduw gezet en niet vooraan in de zon, want dat is niet toegestaan.”
Abt-Team eist straffen: “Anders hebben we geen regels nodig”
Maar waarschijnlijk hebben niet alle teams zich zo gedragen. Daarom gingen officials van de Duitse autosportbond (DMSB), die toeziet op de naleving van de regels, van pit naar pit om de teams op de regels te wijzen. “Dat is eerlijk, want je hebt nooit in alle garages evenveel zonlicht”, zegt Abt-directeur Thomas Biermaier.
Maar bij het Audi-team eisen ze nu straffen na de schriftelijke opheldering. “Nu is er geen excuus meer”, zegt Tomczyk. “Als iemand nu wordt betrapt, moet er hard worden opgetreden. Dat is wat ik verwacht, anders hebben we geen regels nodig.”
Maar wie waren eigenlijk de boosdoeners? Het Mercedes-AMG-team HRT, dat met Luca Stolz zegevierde op de Sachsenring, en de BMW-ploeg Schubert behoren waarschijnlijk tot het handjevol teams dat over de limiet ging.
We zijn ons niet bewust van enige schuld en ik heb ook niet gehoord dat er problemen waren op de Sachsenring,
Het zou kunnen dat “er bij eerdere evenementen vragen en opmerkingen waren hierover en dat we het anders hadden geïnterpreteerd dan in de reglementen staat”, voegt Fritz toe. Maar dat betekent niet “dat het team er niet van op de hoogte was. Alle teams hebben dit aan het begin onderzocht.”
