Lando Norris heeft lichte kritiek op de hobbels in Canada, maar hij “wil geen watje zijn” – Circuit Gilles-Villeneuve wordt voor 2024 volledig opnieuw geasfalteerd
Na de Grand Prix van Monaco wordt het evenement op het Circuit Gilles-Villeneuve in Canada de tweede Formule 1-race op rij op een stratencircuit met veel hobbels en hogere kerbs. Door de nieuwe aerodynamica met auto’s met grondeffect sinds 2022 reageren de Formule 1-auto’s door hun stijfheid erg gevoelig op hobbels, waardoor de krachtsverhouding op zijn kop kan komen te staan, zoals in Monaco
Hoewel het zware stuiteren uit het seizoen 2022 niet langer een groot probleem is, onthult McLaren-coureur Lando Norris dat hij nog steeds last heeft van pijn op zulke circuits, hoewel hij dit niet als excuus wil gebruiken.
Op de vraag of hij de voorkeur geeft aan klassieke Formule 1-circuits met veel hobbels of aan de nieuwe hypermoderne, supergeasfalteerde circuits zoals Jeddah, zegt hij: “Wat het beste bij mijn auto past. Ik bedoel, het maakt me niet uit, om eerlijk te zijn.”
“Je houdt van de hobbels, maar soms wordt het te veel,” voegt hij eraan toe. “En vorig jaar waren er een paar bochten waar het misschien een beetje te veel was. Ook op de rechte stukken heb ik nog steeds last van mijn rug en dat soort dingen in het algemeen. Misschien hebben sommige mensen dat niet, misschien ook wel.”
“Maar ik weet het niet, ik wil geen watje zijn en zeggen dat alles perfect moet zijn. Ik wil niet die vent zijn. Misschien klink ik wel zo als die vent als ik deze dingen zeg. Maar ik wil natuurlijk wel dat alles origineel en old school is en daarom moeten we naar buiten gaan en ons aanpassen aan elke situatie, de omstandigheden, de hobbels, het wegdek, wat dan ook.”
Zolang ze niet te ver gaan, want soms is het te veel en zijn dit dingen die gewoon niet nodig zijn omdat ze schade aan de auto of de carrosserie veroorzaken en dat willen we niet.”
Het spoor is opnieuw geasfalteerd: Kenmerken blijven hetzelfde, volgens Pirelli
Het circuit is voor dit jaar opnieuw geasfalteerd, maar volgens bandenleverancier Pirelli zouden de basiskenmerken niet veranderd moeten zijn: “Het hele circuit is voor dit jaar opnieuw geasfalteerd en de kerbs zijn vervangen”, staat te lezen in het persbericht van het Italiaanse bedrijf in de aanloop naar het weekend.
“Op papier zouden de bestaande karakteristieken van het circuit, namelijk een lage agressiviteit en dus minder grip, hetzelfde moeten blijven, maar de echte aanwijzingen zullen moeten wachten tot de Pirelli-ingenieurs woensdag hun eerste meettests hebben uitgevoerd.”
