Afgezien van de Lamborghini is het DTM-klassement voor de Nürburgring voor alle auto’s gewijzigd: Waarom u zich kunt verheugen, vooral met Mercedes-AMG
De pogingen van Mercedes-AMG om een grotere restrictor te krijgen hebben succes gehad: AVL Racetech heeft ervoor gezorgd dat de luchtrestrictor van de Mercedes-AMG GT3 in de Balance of Performance voor het DTM-weekend op de Nürburgring in de Eifel een millimeter groter is, waardoor je meer vermogen krijgt.
De Mercedes-AMG-managers Stefan Wendl en Thomas Jäger hadden deze restrictor van 36 millimeter na het weekend in Imola al geëist, maar in eerste instantie de kogel door de kerk gebeten.
De achtergrond: de voorgemotoriseerde auto uit Affalterbach kan slechts in beperkte mate sneller worden gemaakt door zijn gewicht te verlagen, want in de DTM wordt hij toch al niet ver boven zijn leeggewicht geklasseerd.
Will Mercedes-AMG nu inhalen?
Het zal interessant zijn om te zien of het merk met de driepuntige ster in de tweede helft van het seizoen beter in vorm zal komen, want momenteel houden ze via Lucas Auer in Portimao slechts één overwinning van het seizoen vast. In het kampioenschap staat de Oostenrijkse Winward-coureur zesde, 29 punten achter DTM-leider Mirko Bortolotti in de Grasser Lamborghini.
Qua gewicht zijn de Mercedes-AMG teams de enigen die ballast moeten toevoegen ten opzichte van de Norisring zondag – vijf kilogram, waardoor ze tien kilogram boven het leeggewicht zitten.
Weight delta apart van de Porsche slechts 25 kilogram
De Lamborghini is de enige auto waarvoor het klassement niet gewijzigd is ten opzichte van het vorige DTM-weekend. Opvallend is dat, afgezien van de Porsche, de auto’s nu dichter bij elkaar staan wat gewicht betreft: Er zit slechts 25 kilogram tussen de BMW M4 GT3 en de Mercedes-AMG en Audi wagens, die het zwaarst geklasseerd zijn.
Alleen de Porsche 911 GT3 R, die een leeggewicht heeft van 1.275 kilogram, is 35 kilogram lichter dan de BMW – en dat op de absolute prestatielimiet. Omdat de 15 kilo van de Norisring nu ook gelost mag worden.
De Audi R8 LMS GT3 Evo II mag 15 kilogram lossen, het gewicht van de BMW blijft gelijk, maar hij krijgt 0,03 bar meer boostdruk – en dus meer vermogen. Het Ferrari team AF Corse mag vijf kilo lossen ten opzichte van de Norisring zondag.
DTM-BoP Nürburgring 2022:
Mercedes-AMG GT3: 1.335 kg/2 x 36 mm (restrictor)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1.335 kg/2 x 37 mm (restrictor)
BMW M4 GT3: 1.310 kg/2,795 bar (laaddruk)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1.320 kg/1.590 bar (laaddruk)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1.330 kg/2 x 41 mm (restrictor)
Porsche 911 GT3 R: 1.275 kg/2 x 48 mm (restrictor)
DTM-BoP Norisring 2022 (zondag):
Mercedes-AMG GT3: 1.330 kg/2 x 35 mm (restrictor)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1.350 kg/2 x 37 mm (restrictor)
BMW M4 GT3: 1.310 kg/2,765 bar (laaddruk)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1.325 kg/1.590 bar (laaddruk)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1.330 kg/2 x 41 mm (restrictor)
Porsche 911 GT3 R: 1.290 kg/2 x 48 mm (restrictor)
