Speelde Spa gewoon op de sterke punten van de Red Bull of is er meer aan de hand? Volgens teambaas Horner, kan de technische richtlijn zelfs geholpen hebben
Red Bull gelooft dat het compromis in wagenhoogte dat alle teams gedwongen waren te maken vanwege de Eau Rouge, de reden was voor de dominantie van Max Verstappen tijdens de Belgische Grand Prix
De wereldkampioen was een klasse apart in Spa-Francorchamps, waar hij eerst de pole position veiligstelde en vervolgens de race domineerde vanaf de 14e startplaats. De omvang van Red Bull’s voorsprong in België liet rivalen hun hoofd schudden, omdat het team voor een groot deel van 2022 vrijwel op gelijke hoogte stond met Ferrari in termen van tempo.
Maar terwijl theorieën dat Red Bull profiteerde van de introductie van een lichtgewicht chassis zijn uitgesloten, wees het team uit Milton Keynes op één element dat hen bijzonder in de kaart lijkt te hebben gespeeld.
Waarom Red Bull zoveel sneller was
Omdat de teams in Spa met een hogere wagenhoogte moeten rijden, omdat de auto’s door de compressie in de Eau Rouge niet te dicht bij de grond kunnen rijden, kon de RB18 veel beter op zijn sterke punten spelen. Een te lage wagenhoogte brengt het risico met zich mee dat de onderkant van de auto de baan te hard raakt.
Het lijkt er met name op dat Ferrari en Mercedes alleen meer downforce genereren als ze dicht bij de grond rijden, terwijl Red Bull nog steeds topprestaties kan leveren met een hogere wagenhoogte.
Dit element, en het feit dat de auto sterk was op de rechte stukken, betekende dat Red Bull minder verloor op hoogte en in een andere competitie zat op de baan in Spa.
Horner: FIA richtlijn heeft anderen meer pijn gedaan
Teambaas Christian Horner: “Ik denk dat dit parcours onze sterke punten heeft uitgespeeld. We hebben een zeer efficiënte auto en een zeer goede afstelling gevonden. Bovendien is Max gewoon in fenomenale vorm. “
Over de geruchten voor het weekend dat Red Bull een lichtgewicht chassis had meegenomen naar België, antwoordde Horner: “Nee, we hebben het niet meegenomen en we hebben er geen. Het was dus geen factor in de prestatie.”
“Ik denk dat er veel van is gemaakt en dat er veel verwachtingen zijn gewekt over die technische richtlijn en misschien heeft het anderen meer gekwetst dan onszelf. Maar we hebben niet echt iets veranderd aan de manier waarop we de auto besturen. Natuurlijk is grip hier altijd een probleem vanwege Eau Rouge, maar dat geldt niet alleen voor ons. Zo gaat het met elk team. “
Zal er een lichtgewicht chassis komen of niet?
“Ik denk dat we dit jaar al gezien hebben dat we naar een hogere wagenhoogte gaan. Onze filosofie is waarschijnlijk een beetje anders dan die van de anderen. Misschien krijgen we voor de volgende race een technische richtlijn dat we veel lager moeten rijden,” kan Horner het niet laten om de concurrentie op de vingers te tikken.
Hoewel de Red Bull teambaas het idee verwierp dat Red Bull een lichter chassis zou hebben geïntroduceerd voor Spa, doet hij geheimzinnig over de mogelijkheid dat het team aan een dergelijk plan werkt.
Red Bull vecht al het hele seizoen tegen het minimumgewicht, maar heeft goede vooruitgang geboekt en is nog maar een paar kilogram verwijderd van het ideaal.
Gevraagd naar de mogelijkheid dat Red Bull in de komende twee of drie races met een lichter chassis gaat rijden – Singapore wordt genoemd als een mogelijke datum voor het debuut – was Horner zeer voorzichtig in zijn woorden: “Er is geen … Dit chassis [uit België] zal worden gebruikt in de komende paar races. “
