Testdagen in het WK Superbike zijn strikt beperkt: Scott Redding en zijn WSBK-collega’s gebruiken daarom productiemotoren als trainingsmogelijkheid
De WSBK-rijders hebben slechts tien vrije testdagen per jaar om zich voor te bereiden op het seizoen of op de races in de loop van het seizoen. Vooral in de winter gaan de rijders testen met productiemotoren om fit te blijven. Scott Redding is een van de rijders die graag op deze optie terugvallen. De Brit rijdt momenteel op een BMW M1000RR in Spanje.
Waarom zijn trackdays met de productie superbike zo belangrijk voor Redding? “Het belangrijkste aspect is dat je plezier hebt. Door met plezier te rijden, voel je dat het, in tegenstelling tot een raceweekend, niet alleen gaat om een zo goed mogelijk resultaat en daardoor onder druk te worden gezet.
“Ik ben een vrij agressieve rijder. Maar met de productie motor kun je niet tot die limiet gaan. Je moet anders rijden. Dat helpt me als ik weer ga fietsen,” legt de bronzen medaillewinnaar van het wereldkampioenschap van 2021 uit.
Waarom kan Redding niet zo hard pushen met de productie motor? “De onderdelen zijn anders, zoals het chassis en de remmen. Maar ook de stijfheid is anders omdat de productiemotor niet zoveel vermogen heeft. Dat is waarom het niet zo stijf is. Je moet er gewoon anders mee rijden,” redeneert de voormalige MotoGP rijder.
Coronavirus pandemie en Brexit bemoeilijken training
Als je de sociale media-kanalen van Redding volgt, valt op dat de Brit de afgelopen jaren vaker op een wegmotor dan op een superbike heeft getraind. Waarom is dat? “Vanwege Covid en ook vanwege de Brexit, was het moeilijk voor me om op de baan te trainen,” beschrijft hij.
“Ik doe graag circuitdagen, het is leuk voor mij. De kalender tijdens het seizoen laat niet veel tijd voor extra trainingsdagen. Het is beter om te herstellen en je voor te bereiden op de komende race,” zei Redding.
Scott Redding helpt amateur racers als instructeur
Vorig jaar was Redding ook al te zien als instructeur. Is dit iets waar hij van geniet of ziet hij het als een zakenmodel? “Ik vind het leuk om de amateurruiters te helpen. Het doet me plezier. Ik vind het leuk om andere mensen te zien verbeteren. Het gaat niet in de eerste plaats om geld verdienen,” meldt de voormalige Ducati rijder.
Veel van mijn klanten hebben me verteld dat ze in één dag bij mij meer hebben geleerd dan in drie of vier jaar. Dat maakt me blij. Het laat zien dat ik een band met hen heb kunnen opbouwen en informatie heb kunnen doorgeven,” zegt Redding over zijn motivatie.
Tegelijkertijd is hij ervan overtuigd dat niet elke prof heeft wat nodig is om les te geven aan amateurracers. “Er zijn een hoop goede rijders. Maar velen van hen weten niet wat ze eigenlijk aan het doen zijn. Ze hebben gewoon talent. Ik breek het allemaal af in mijn hoofd en denk na,” zei Redding.
