Mick Schumacher kwam opnieuw met lege handen weg bij de Formule 1 Grand Prix van Spanje – de tweestopsstrategie van Haas de verkeerde beslissing volgens de Duitser
Nadat Mick Schumacher zich voor het eerst in zijn Formule 1-carrière in Q3 had gekwalificeerd, kon hij niet profiteren van de goede uitgangspositie voor de race in Spanje. Hoewel hij bij de start kon opklimmen van de tiende naar de zesde plaats, raakte hij naarmate de race vorderde steeds verder achterop en eindigde hij op de 14e plaats
De Haas-coureur wijt het feit dat het niet genoeg was voor zijn eerste Formule 1-punten aan een slechte strategie: “Ik denk dat het kwam omdat we nu niet in de punten staan. De strategie was een beetje anders dan we hadden voorspeld.”
“We moeten nu gewoon kijken hoe we tot zo’n strategie zijn gekomen en waarom we er vervolgens niet op hebben gereageerd”, aldus Schumacher. “Uiteindelijk ben je altijd slimmer als je terugkijkt. Daarom gaan we er als team aan werken en kijken wat we kunnen verbeteren. “
Schumacher met langste stint van de hele race.
Schumacher was de enige coureur die een tweestopstrategie volgde, samen met Sebastian Vettel, Valtteri Bottas en teamgenoot Kevin Magnussen. Afgezien van de Alfa Romeo coureur, kon geen van deze coureurs in de top 10 eindigen.
Met een volledige 35 ronden tijdens zijn laatste stint op de medium band, voltooide Schumacher ook de langste stint van alle coureurs op een enkele set banden tijdens de heatrace in Barcelona.
“Na de zeer goede eerste ronde, waren de verwachtingen zeer hoog,” zei hij teleurgesteld. “Maar, na de derde ronde begon het gevoel: ‘Oh, dit kan moeilijk worden’.”
Schumacher bekritiseert team: Strategie was verkeerde beslissing
Ook Timo Glock, de pundit van Sky, ziet de schuld meer bij het gebrek aan tempo van de Haas: “Dit is een circuit dat de zwaktes van een auto als deze laat zien. Bij deze temperaturen belast de auto de banden gewoon te veel, vooral in de laatste sector. “
“Bij Haas is er gewoon niet genoeg downforce als je het vergelijkt met bijvoorbeeld de Ferrari, die in het begin van de race lange tijd een goed tempo kon aanhouden. Misschien is de auto ook mechanisch te hard met de band, waardoor hij natuurlijk sneller kapot gaat,” verklaarde Glock.
“De banden hielden het niet zo lang vol als we verwacht hadden,” bevestigt Schumacher. “En toen maakten we de verkeerde beslissing om bij Plan A te blijven en niet voor een drie-stops strategie te gaan. “
Schumacher hoopt op punten in Monaco
Bovendien zegt hij dat één van zijn pitstops niet goed verliep, waardoor hij nog meer terrein verloor. “De start was nog leuk, maar daarna was het frustrerend dat we niet het tempo hadden om vooraan te blijven. “
Voor het komende raceweekend in Monaco denkt de Haas-coureur een goede kans te maken om eindelijk zijn eerste punten in de Formule 1 te scoren: “Onze auto is zelfs zonder upgrades nog steeds erg sterk, vooral in de kwalificatieprestaties, en dat is uiteindelijk wat telt in Monaco.”
“Ik voelde me vorig jaar in Monaco ook erg op mijn gemak, hoewel ik helaas geen kwalificatie heb gereden. Hopelijk is het dit jaar beter en kunnen we dan onze prestaties laten zien,” zei Schumacher.
