DTM bestuurder Clemens Schmid deelt het uit na het crash festival: Waarom de wedstrijdleiding naar een nieuwe baan moet uitkijken en hij valt Schumacher aan
Na de woede van Rene Rast na de race van zondag op de Nürburgring, gaat Grasser Lamborghini-coureur Clemens Schmid nog een stap verder en uit harde kritiek op de DTM-raceleiding en David Schumacher. “Ik ben van mening dat het beleid om nauwelijks straffen uit te delen gewoon niet werkt. “
“De rijeigenschappen zijn onder de maat voor een professionele race serie.” Schmid vindt dat wedstrijdleider Scot Elkins, die erom bekend staat hard te rijden, hiervoor de verantwoordelijkheid moet nemen: “De wedstrijdleiders moeten er maar eens over nadenken tot Spa, misschien moeten ze op zoek naar een andere baan – of ze doen eindelijk hun werk.”
Maar wat is de reden voor Schmid’s harde woorden? De 32-jarige heeft de indruk dat, afgezien van de al te harde aanpak in de DTM, niet voor alle coureurs dezelfde maatstaf wordt gehanteerd. Volgens hem worden de coureurs vooraan wel in de gaten gehouden, maar wordt zelfs grof onsportief gedrag in het middenveld niet bestraft.
Te veel clementie met Schumacher? “Hij is elke keer binnen”
Op hetzelfde moment schiet de Tiroolse op David Schumacher. “Je krijgt het gevoel dat bepaalde namen nooit worden bestraft,” graaft Schmid. “Schumacher wordt elke race luidruchtig – en dat gaat altijd onbestraft.”
Op zaterdag, zegt hij, schoot de zoon van Ralf Schumacher Rosberg Audi rijder Dev Gore neer en kwam ermee weg. Op zondag, deed hij hetzelfde met Rast, zei hij. “En dan is dat nog maar vijf seconden,” verwondert Schmid zich. “Hij ruimt iemand die voor het kampioenschap racet volkomen zinloos uit de weg. Hij is er elke keer – en er is nooit iets! “
Schmid eist dat race directeur Elkins eindelijk hard optreedt tegen Schumacher. “Normaal moet je zeggen: nu kom je eens langs en denk je eens na. Maar dat gebeurt gewoon niet,” zei Schmid. Trouwens, we gaven Elkins en Schumacher de kans om te reageren op Schmid’s beschuldigingen. Beiden zagen daar echter van af.
Schmid vergelijkt incidenten: “Buiten proportie “
Maar de buitensporige hardheid op het middenveld is niet de enige reden voor Schmid’s ongenoegen. Hij mist ook de consistentie van de straf, zoals hij uitlegt met een voorbeeld: Zijn Grasser-teamgenoot Mirko Bortolotti had “de leidende AF Corse Ferrari-coureur Felipe Fraga in de race van zaterdag geflipt – en er is een degradatie van vijf plaatsen op de grid”, zegt Schmid.
Op zondag echter “veegde Fraga hem en Schubert-BMW-coureur Philipp Eng volledig van de baan, total loss – en dat is dan een straf van vijf seconden. Dat is buiten alle proporties.”
Schmid heeft de indruk dat er niet de juiste consequenties worden verbonden aan incidenten op het middenveld. “Als je het op tv ziet of het gaat om de top drie, dan is er een grote sanctie, maar bij de rest kijken ze de andere kant op of zien ze het niet,” zegt hij. “Misschien ook omdat het goed is voor de show. “
“Racers zijn net kleine kinderen “
In de toekomst, zei hij, moeten straffen “consequent” zijn, “of het nu de eerste of de laatste is in het kampioenschap. Dezelfde regels moeten voor iedereen gelden. Je moet niet alleen straffen als het om het gevecht aan het front gaat. En achterin zeg je dat je het niet gezien hebt of dat je het niet kunt bestraffen.” Als de DTM een professionele raceserie wil zijn, “dan moet de wedstrijdleiding zich ook zo gedragen”, eist Schmid.
Want als Elkins geen duidelijke voorsprong laat zien, zal de situatie op het middenveld escaleren, vreest hij. “Ik ben van mening dat autocoureurs net kleine kinderen zijn,” zegt hij. “Als je ze zo los laat lopen en er zijn nooit consequenties, dan wordt het nooit beter. Dan wordt het nog meer een bloedbad. “
Zouden we de SRO als voorbeeld kunnen nemen?
Om dit te voorkomen, moeten er niet alleen strengere straffen komen, zei Schmid. Ze moeten ook doeltreffender worden. “Als de auto niet finisht, moet er een straf zijn voor de volgende race, want andere auto’s worden langs de baan totalloss gereden”, eist Schmid – en slaat daarmee dezelfde toon aan als Rast.
Hij noemt SRO-baas Stephane Ratel’s GT3-competitieserie GT-World-Challenge Europe als mogelijk rolmodel. “Ik denk dat het SRO-systeem heel goed is: als de persoon die is vrijgesproken niet verder kan, is er een stop-and-go sanctie. Als hij door kan gaan en veel verliest, is er een drive-through penalty. Want dan stopt het spook meteen. Dit zijn zulke onnodige acties. “
In ieder geval in dat opzicht heeft de DTM afgelopen weekend gereageerd: De straf van vijf seconden voor David Schumacher, die door Schmid werd bekritiseerd, werd omgezet in een degradatie van vijf startposities voor de komende race in Spa-Francorchamps na de pensionering van de Winward-coureur.
Hetzelfde lot trof overigens GruppeM Mercedes-coureur Maro Engel, die AF Corse Ferrari-coureur Nick Cassidy had gespind en later met pensioen ging.
