Het WK Superbike biedt momenteel meer race-actie dan de MotoGP: oud-kampioen Jonathan Rea legt exclusief uit waarom hij denkt dat dat het geval is
Terwijl de World Superbike-races dit jaar voor het grootste deel erg spannend waren, is het debat in de MotoGP of de steeds complexere aerodynamica het inhalen moeilijker maakt en daardoor de race-actie vertraagt.
MotoGP-rijders melden dat het steeds moeilijker wordt om een andere rijder in te halen omdat de luchtturbulentie een grote invloed heeft op het weggedrag van de prototypes. Er zijn al enkele hachelijke taferelen geweest in de trainingen en de races.
We vroegen Superbike-wereldkampioen Jonathan Rea of aerodynamica echt verantwoordelijk is voor het gebrek aan inhaalmanoeuvres in de MotoGP-races. “Ik denk dat het een heleboel factoren zijn. De banden spelen ook een rol,” merkte de Kawasaki rijder op.
Gebalanceerd Moto GP veld en een harde bandenconstructie
Afgezien van Yamaha, hebben de andere fabrikanten in Moto GP gelijkaardige motorprestaties. Ze staan op een vergelijkbaar niveau,” merkt Rea op. “Het evenwicht van de regels op het gebied van aerodynamica en elektronische hulpmiddelen is goed gevonden. “
Zullen WSBK-fans dankzij de zachte Pirelli-banden spannender races zien dan MotoGP-fans? “In het WK Superbike zijn er meer inhaalmanoeuvres vanwege de bandenconstructie,” bevestigt Rea. “De verschillende motoren gebruiken de banden anders. Ook degraderen de banden anders, afhankelijk van de temperatuur, hoe de race verloopt, de motor en de rijstijl.”
“Er zijn minder specificaties over hoe de motor moet worden bereden,” is Rea overtuigd. “In Moto GP, bepalen de banden en de specifieke moto hoe je moet rijden. In World Superbike heeft de rijder een zeer grote invloed op de motor omdat de constructie van de banden zachter is. “
Onvoorspelbare WSBK races zorgen voor meer opwinding.
“Het chassis is ook zachter. In de loop van een race, verandert het pakket meer. Het is minder voorspelbaar. Het gevolg is dat er meer inhaalmanoeuvres zijn, meer kansen en meer fouten. Er is meer actie en de motoren zijn onrustiger,” erkent Rea.
Wanneer een rijder een fout maakt in Moto GP, is het een goede kans voor de tegenstanders om hem in te halen. Zij zijn de beste rijders van de wereld. Ze maken bijna geen fouten. Daarom is het moeilijk inhalen,” redeneerde de Kawasaki rijder.