Hoewel BMW het programma nog geheim houdt, wil Rene Rast in de DTM blijven: Waarom er ook hoop is met betrekking tot de racekalender
Zal Rene Rast in 2023 in de DTM blijven na zijn overstap naar BMW? Hoewel het bedrijf uit München tot nu toe geheim heeft gehouden over de komende programma’s van de 35-jarige uit Minden, dat Rast zal blijven deelnemen aan de DTM
..
Dat is een uitdaging gezien Rast’s Formule E contract met McLaren en de kalenderplanning. Maar feit is dat Rast zelf in de DTM wil blijven. “Zeker,” bevestigt hij dat het hoofdstuk niet is afgesloten. “Ik sluit de deur niet na het rijden van de laatste DTM-race in Hockenheim. Er kan nog veel gebeuren.”
Hij is “niet meer de jongste, maar je kunt nog steeds DTM rijden als je achter in de 30 bent. Veel collega’s voor mij hebben dat bewezen. Vanuit dat oogpunt is de deur niet gesloten. “
Rast: Overlappingen onaanvaardbaar voor McLaren en BMW
De beslissende factor is nu of de Formule E-kalender van 2023 overeenkomt met de nog niet gepubliceerde DTM-kalender en een dubbel programma mogelijk maakt. “Nu moeten we afwachten,” zegt Rast. “Hopelijk zijn er geen overlappingen. En dan moeten we gaan zitten en een plan maken.”
De uitgangspositie is niet eenvoudig, omdat de Formule E in 2023 gemiddeld twee weekenden per maand in beslag neemt in de voor de DTM relevante periode, van april tot het einde van het seizoen eind juli.
Op de vraag welke raceseries en welke fabrikant contractueel voorrang hebben, zegt Rast dat McLaren en BMW zullen afstemmen wanneer de kalenders worden gepubliceerd. En voegt eraan toe: “Zeker, geen van beide zal botsingen accepteren.”
Waarom een DTM deelname zinvol zou zijn voor BMW
Omdat het McLaren-contract alleen geldt voor de Formule E en het LMDh-ontwikkelingsprogramma voor Rast een grote stimulans was om naar BMW over te stappen, zou de DTM in zo’n geval waarschijnlijk komen te vervallen.
Maar zij willen dit scenario ten koste van alles vermijden, wat ook duidelijk in het belang is van de in München gevestigde onderneming. “Natuurlijk is het ook goed voor BMW als je iemand bij de andere ploeg – in dit geval Audi – weghaalt en aan je ploeg toevoegt. Want dan maak je het ene merk zwakker en je eigen merk sterker,” legt Rast uit.
“Vanuit dat oogpunt is het waarschijnlijk ook in het belang van BMW, als de kalenders echt bij elkaar passen, dat je misschien een oplossing vindt.”
DTM kalender: Berger zinspeelt op BMW’s wens
Op de vraag welke rol mogelijke overlappingen met andere series voor de fabriekscoureurs spelen in de planning van de DTM-kalender, antwoordt hij: “De fabrikanten vertellen ons dat hun coureurs gewoonlijk twee programma’s rijden. De een zegt dat het belangrijk is dat er geen overlap is met de Formule E, de ander zegt dat de endurance formats belangrijk zijn.”
De grote 24-uursraces op de Nürburgring, Spa en Le Mans zijn in dit opzicht ook een probleem. Om in dit opzicht goed gecoördineerd te zijn en niet achteraf opnieuw te moeten plannen, willen zij wachten met de publicatie van de kalender.
Ook in het belang van de fabrikanten. “Als je daar niet een beetje coördineert, hebben ze het probleem dat ze meer bestuurders moeten inschakelen”, legt Berger uit.
Rastbehoud zou ook belangrijk zijn voor Berger
Het feit dat hij specifiek de Formule E noemt kan geïnterpreteerd worden als een verwijzing naar Rast: Want naast hem heeft van het huidige DTM-coureursveld alleen Rosberg-Audi-coureur Nico Müller een contract met Abt voor het komende seizoen in de elektrische raceserie. Maar Müller combineert de verbintenis voor 2023 na het vertrek van Audi met een LMH-programma bij Peugeot – en aangezien de Fransen niet actief zijn in de DTM, wijzen de tekenen duidelijk op een afscheid.
Los daarvan zou het niet alleen voor BMW belangrijk zijn om Rast in de M4 GT3 aan de start te brengen in de DTM, maar ook voor Berger: want Rast is een van de weinige coureurs uit het fabrikantentijdperk die nog in de DTM uitkomt – en momenteel het grote boegbeeld. Vooral als hij dit jaar zijn vierde titel wint.
