Red Bull gebruikt voor de RB20 in het Formule 1-seizoen 2024 hetzelfde concept als voor de RB19 – Waarom de nieuwe auto een “evolutie” wordt en geen revolutie
De Red Bull RB19 is de maatstaf voor alles in het Formule 1-seizoen 2023. Max Verstappen en Sergio Perez hebben dit seizoen samen 19 van de 20 races tot nu toe gewonnen. Ferrari-coureur Carlos Sainz onderbrak deze zegereeks slechts één keer in Singapore
Dit roept de vraag op: hoe kun je zo’n goede auto nog beter maken? Dit is precies de uitdaging waar Red Bull voor staat voor het komende seizoen 2024, met hoofdingenieur Paul Monaghan die uitlegt dat de nieuwe RB20 een “evolutie” van de huidige auto zal zijn.
“Het zou een beetje dom zijn om dit concept overboord te gooien. Maar tegelijkertijd moeten we vooruitgang boeken”, verduidelijkt Monaghan. Het zou “verkeerd” zijn om niet op zoek te gaan naar verbeteringen “omdat onze tegenstanders steeds dichterbij komen”, benadrukt hij.
“Als zij een stap maken, dan kunnen wij maar beter een grotere stap maken,” zegt Monaghan. Red Bull heeft nu immers vijf races op rij gewonnen na de nederlaag in Singapore. Maar de voorsprong lijkt in de loop van het jaar te zijn weggesmolten
Horner waarschuwt: het wordt “krapper” aan de top
Dat blijkt wel uit het feit dat Red Bull dit jaar al zes één-twee-overwinningen heeft geboekt, waarvan de laatste begin september in Monza. McLaren-coureur Oscar Piastri won in oktober ook de sprintrace in Qatar.
De voorsprong op de concurrentie is dus niet meer zo groot als aan het begin van het seizoen en daarom benadrukt Monaghan dat er meer “rondetijd” gevonden moet worden voor 2024. Teamleider Christian Horner is het daarmee eens en spreekt ook van een evolutie van de RB19 in de RB20.
“Het zal strakker worden en dat zal ons zeker meer uitdagen”, zegt de teambaas, die benadrukt dat Red Bull “een geweldige auto” en “een geweldige basis” heeft met de RB19. Tegelijkertijd is het echter niet meer mogelijk om grote sprongen te maken op het gebied van verdere ontwikkeling.
“Omdat je het bovenste deel van de [ontwikkelings]curve raakt”, legt Horner uit, waarbij hij ingaat op het hierboven genoemde “probleem”: omdat de RB19 zelf al zo’n snelle auto is, zal het moeilijk zijn om de opvolger nog beter te maken.
Monaghan: beperkte ontwikkelingsmogelijkheden
Monaghan wijst erop dat het huidige Formule 1-reglement behoorlijk beperkend is vergeleken met voorgaande jaren. In het verleden kon er “iets meer” aan ontwikkeling worden gedaan dan nu. Dat maakt de taak van Red Bull deze winter nog moeilijker.
“Veel wereldkampioenschappen worden in deze tijd van het jaar in de windtunnel gewonnen”, zegt Horner, die ook duidelijk is over de huidige cijfers in de windtunnel en dergelijke: “Het is altijd moeilijk om te veel in deze dingen te lezen.”
Desondanks lijkt Red Bull optimistisch dat het voor 2024 weer een tandje bij kan zetten. “Het team is heel erg gemotiveerd. Je kunt zien dat niemand het rustiger aan heeft gedaan sinds we het kampioenschap hebben gewonnen. Iedereen is nog steeds volledig toegewijd,” benadrukt Horner.
En Monaghan voegt eraan toe: “We kunnen veel van de ervaring en voordelen van de huidige auto meenemen [naar 2024]. Volgend jaar in Bahrein zullen we zien of we het goed genoeg gedaan hebben.”
