Voor de tweede keer in drie weken slaagt Fabio Quartararo erin om P3 te halen in een Grand Prix, maar hij onderstreept opnieuw zijn eis aan Yamaha voor meer vermogen
Omgekeerde manoeuvres op eigen kracht bijna onmogelijk
De Yamaha-coureur beschrijft de laatste twee bochten vanuit zijn oogpunt: “In de laatste bocht naar rechts was ‘Pecco’ erg langzaam. Maar omdat Maverick al aan de binnenkant zat, was het heel moeilijk voor mij om nog iets te proberen. Hij zat op de limiet, ik zat op de limiet. Ik had geen echte kans om zelfs maar een inhaalmanoeuvre te proberen. Dat zou te riskant zijn geweest.”
De enige die ik vandaag inhaalde was Aleix”, sprak Quartararo tegen Aprilia-coureur Aleix Espargaro. De Spanjaard had gekozen voor de zachte bandencompound op het achterwiel, tegen de aanbeveling van Michelin in.
Daardoor verloor Espargaro zichtbaar grip en terrein naarmate de race langer duurde. Naast hem kozen ook Miguel Oliveira en Raul Fernandez (beide RNF-Aprilia) en Takaaki Nakagami (LCR-Honda) en Pol Espargaro (Tech3-GasGas) voor de zachte rubbersamenstelling op het achterwiel.
Quartararo: “Ik zou echt blij zijn als …”
Qua compound van de voorband koos racewinnaar Francesco Bagnaia voor de harde compound, runner-up Maverick Vinales voor de medium compound en Quartararo voor de zachte compound. Met zo’n zachte voorband crashte Bagnaia’s rivaal in het wereldkampioenschap, Jorge Martin, terwijl hij aan de leiding reed. Had Quartararo ook momenten van schrik?
“Ik had een paar momenten. Maar ik denk dat het nog steeds de beste bandenkeuze voor ons was. Het is duidelijk dat ik er niet helemaal de stabiliteit mee had, maar het was de juiste keuze om de race met deze band te rijden,” aldus de Yamaha-coureur. Tot slot onderstreept hij zijn claim nog eens.
“Het feit dat we nu twee keer op het podium zijn geëindigd in drie races is geweldig. Hopelijk is dit een stimulans voor Yamaha om iets groters te doen,” aldus Quartararo. Naschrift: “Ik zou echt blij zijn als we volgend jaar wat meer motorvermogen hadden, zodat we in ieder geval kunnen proberen om aan het eind van rechte stukken in te halen op de rem.”
