Uitgelatenheid in de paddock rond 17.00 uur na de DTM-race van zondag in Spielberg. “Van de Porsche van Preining is zojuist de motor verwijderd,” fluistert een teambaas. De informatie verspreidt zich snel, de vraag is of een protest van een ander team tegen de auto van de nieuwe DTM-leider, die als derde eindigde, de reden is.
In de Manthey-EMA pit is de opgekrikte “Grello” te zien. Aan de achterkant van de Porsche 911 GT3 R zijn alleen de veerpoten nog over – de kleine boxermotor ligt gedemonteerd achter de auto op de vloer van de pit.
De verantwoordelijke technische inspecteurs van DEKRA zijn in de pits en zien erop toe dat er niets wordt veranderd. Interessant is dat een pit verderop bij Abt de Audi R8 LMS GT3 Evo II van Ricardo Feller ook is opgekrikt – en ook de motor ontbreekt.
DMSB controleert de motoren van de top 3 in het kampioenschap
Maar wat is de achtergrond van waarom de motoren moeten worden verwijderd? en ontdekte dat hier geen specifieke reden voor is. De DMSB, die als regelgever toeziet op de legaliteit van de auto’s, had namelijk voor het weekend al besloten om de motoren na het voorlaatste weekend van het seizoen 2023 extern te laten controleren….
Voor de titelfinale op Hockenheim gaat het om de motoren van coureurs Preining, Mirko Bortolotti en Feller, die de top drie van het kampioenschap aanvoeren.
Tomczyk: Timing “houdt een zeker risico in”
“We kwamen er zondag achter toen we aan het ontmantelen waren”, “Mijn mensen waren niet helemaal blij om nog eens twee uur onder de auto te stoppen, maar regels zijn regels.”
De motor, die was verzegeld door de fabrikant, wordt nu niet onderzocht bij de DMSB maar rechtstreeks bij de fabrikant. De motor van Preining wordt dus bij Porsche in Weissach onder toezicht van het DMSB opengemaakt, gedemonteerd, gecontroleerd en vakkundig weer in elkaar gezet.
Bij Audi gebeurt dit in de motorafdeling in Neuburg. “Als je dat vier weken voor de laatste race van het seizoen doet, brengt dat altijd een zeker risico met zich mee,” wijst Tomczyk erop dat elke onregelmatigheid in de hermontage gevolgen kan hebben voor de betrouwbaarheid en dat zou vooral in de titelstrijd lastig zijn. “Maar daar hebben we geen enkel probleem mee.”
“Routinecontrole zonder concrete aanleiding”
De Porsche van
Preining werd kort na 19.00 uur zonder motor in de vrachtwagen van Manthey-EMA geladen en naar de werkplaats van het team in Meuspath bij de Nürburgring gebracht om eventuele schade te repareren en onderdelen te vervangen.
Een woordvoerder van de DMSB bevestigt dat het meenemen van de motoren “een routinecontrole is zonder specifieke reden”. Desondanks willen ze de motoren controleren voordat de titel wordt toegekend.
Overigens waren er soortgelijke controles in het Klasse 1-tijdperk van de DTM, toen soms hele auto’s werden meegenomen. De DMSB voerde meerdere keren per jaar steekproeven uit om te controleren of de vooraf ingediende standaardonderdelen overeenkwamen met de daadwerkelijk gebruikte onderdelen.
