Frederic Vasseur onthult dat Ferrari zelfs “een beetje te conservatief” was wat betreft de banden in Suzuka – Ze hadden de bandenslijtage “onder controle”
Het is geen geheim dat bandenslijtage een groot zwak punt was van de Ferrari SF-23, vooral aan het begin van het Formule 1-seizoen 2023. Na de Grand Prix van Japan benadrukt Frederic Vasseur echter dat er “een stap vooruit is gezet ten opzichte van het begin van het seizoen.”
Afgelopen weekend in Suzuka waren ze zelfs “een beetje te conservatief”, geeft hij toe. Want voor de race hadden alle teams extreem hoge bandenslijtage verwacht, maar in “werkelijkheid” was het anders, zegt de Ferrari-teambaas.
“In de race was het onder controle”, benadrukt Vasseur, die dit ziet als een goed teken dat Ferrari “een goede stap voorwaarts” heeft gemaakt op dit gebied. Maar hoe zit het met de algemene prestaties van de SF-23?
Op Suzuka bracht Ferrari een nieuwe onderkant mee, maar Vasseur legt uit dat “je niet alles door elkaar kunt halen”. Hoewel de nieuwe onderkant “nuttig” is, is bandenslijtage “een ander verhaal”, benadrukt hij. Desondanks is hij tevreden met de prestaties in Japan.
Hoewel Charles Leclerc daar met een vierde plaats nipt het podium miste, herinnert Vasseur zich dat hij in de kwalificatie “minder dan een tiende van een seconde” tekort kwam voor een plaats op de eerste startrij. Daar was Leclerc (ook vierde) slechts 0,084 seconde langzamer dan Oscar Piastri in P2.
Vasseur waarschuwt: trek geen overhaaste conclusies!
“En dan [in de race] is het een ander verhaal, je hebt een vrije aanloop enzovoort,” benadrukt Vasseur en legt uit: “Soms zijn het kleine details die een heel groot verschil maken aan het einde van de race.” In deze context herinnert hij zich ook de vorige races.
Carlos Sainz had bijvoorbeeld de poleposition in Monza bemachtigd met een voorsprong van slechts 0,013 seconden, in Singapore bedroeg zijn voorsprong 0,072 seconden. En nu, in Japan, was het net andersom tegen Ferrari.
Vasseur legt daarom uit dat het “tot het einde van het seizoen” nog steeds slechts een kwestie van honderdsten van seconden is. Na individuele races moet je daarom “niet te snel conclusies trekken”, benadrukt de teambaas.
“Omdat het om honderdsten van seconden gaat, neem je soms een kleine stap en heb je het gevoel dat alles verandert”, zegt Vasseur. Maar de “realiteit” is dat er verschillen zijn “van race tot race en van circuit tot circuit”.
En zelfs binnen het team onder de coureurs is er volgens hem geen duidelijke trend. “Soms past de set-up beter bij Carlos of beter bij Charles,” zei Vasseur, die benadrukte dat ze moesten “accepteren” dat in sommige weekenden sommigen “het beter doen”.
Daarom wil Ferrari vechten voor P2 in het WRC
Vasseur benadrukt: “Dat is altijd de beste manier om je voor te bereiden op de toekomst, want de mentaliteit van het team en de bereidheid van iedereen om te vechten is cruciaal. En we zullen deze strijd voortzetten tot het einde van het seizoen.”
Daarnaast legt hij uit dat dit jaar ook het moment is om een paar dingen te leren voor 2024. “Het is te laat om de windtunnel in te gaan voor dit seizoen, maar wat we kunnen doen met de huidige auto zal ons helpen voor volgend jaar,” benadrukt Vasseur.
In Suzuka konden ze het gat op Mercedes in het wereldkampioenschap weer dichten tot 20 punten.
