Porsche werkt aan betrouwbaarheidsupdates voor zijn LMDh-bolide in WEC en IMSA – Eerste testritten hebben al plaatsgevonden
De Porsche 963 krijgt verschillende betrouwbaarheidsupdates voor het seizoen 2024. Na verschillende successen in IMSA behaalde de LMDh-racer uit Weissach eindelijk de langverwachte doorbraak in het World Endurance Championship (WEC) met de derde plaats op Fuji. Toch zal Porsche Penske Motorsport niet tevreden zijn met de manier waarop het seizoen tot nu toe is verlopen.
Vooral de nachtmerrie van zaterdagavond tijdens de 24 uur van Le Mans in 2023 heeft een trauma achtergelaten dat ze nu met updates willen rechtzetten. Het LMDh-reglement legt echter strenge beperkingen op aan wat er kan worden gedaan.
Terwijl de LMH-reglementen maximaal vijf “evo jokers” toestaan, mogen alleen bepaalde onderdelen onder bepaalde omstandigheden opnieuw gehomologeerd worden op prototypes volgens de LMDh-reglementen. Op basis van de ervaring met acht voertuigen in het huidige seizoen – vier in fabriekshanden en vier in handen van klanten – wil Porsche nu de bolide binnen dit kader herzien.
Urs Kuratle, Head of Works Motorsport LMDh bij Porsche, vertelt aan ‘Sportscar365’: “Wat kunnen we doen? We kunnen nieuwe dingen homologeren binnen de reglementen die we hebben. Daarbuiten kunnen we de software en de set-up verbeteren.”
“We moeten onze auto en ons pakket veel beter begrijpen om de achterstand in te halen. Maar we zijn nog niet waar we willen zijn. We zijn op de goede weg, maar er is nog een lange weg te gaan. We weten wat we kunnen. We willen het venster gebruiken. We hebben die mogelijkheden en natuurlijk zullen we die benutten.”
De onderdelen zijn al getest tijdens een test op Spa-Francorchamps. WRT met de BMW M Hybrid V8 en het RMG-team met de nieuwe BMW M4 GT3 Evo hebben daar ook getest. Lamborghini zou ook deelnemen aan de tests, maar moest afzeggen na het ernstige ongeluk van Mirko Bortolotti in Le Castellet.
Geen zichtbare updates
Optisch zullen er geen veranderingen zijn: “Het is niet iets wat de fans of de mensen op het circuit zien. We doen geen grote dingen aan de aerodynamica. Het zijn mechanische dingen. Betrouwbaarheid is de sleutel.”
“We zijn niet van plan om de carrosserie te vernieuwen of iets dergelijks, want de auto is gehomologeerd binnen de aerodynamica en daar moet het blijven. Dat zijn ook niet onze zwakke punten. We hebben dingen als stuurbekrachtiging en dat soort betrouwbaarheidsproblemen.” Dus voor de grote strijd met tien fabrikanten op Le Mans 2024 zijn de updates welkom.
