Formula E introduceert in het seizoen 2022/23 de snellere Gen3-auto – serieveteraan Lucas di Grassi verwacht geen grote veranderingen aan de circuits
Sneller en spectaculairder: de introductie van de Gen3-auto in het Formule E-seizoen 2022/23 werpt nu al zijn schaduw vooruit. De krachtigere auto’s zouden kunnen leiden tot enkele veranderingen op de circuits van het elektrische wereldkampioenschap Formule, maar Lucas di Grassi verwacht geen grote sprongen omdat de energiecapaciteit vrijwel ongewijzigd zal blijven.
Jamie Reigle, algemeen directeur van Formule E, heeft onlangs nog gesproken over mogelijke aanpassingen aan de circuits, omdat de nieuwe Gen3-wagens met hun 350 kilowatt aan vermogen sneller zullen zijn dan hun voorgangers, die slechts over maximaal 250 kilowatt beschikken. Di Grassi tempert echter de verwachtingen dat de Formule E in de toekomst een grote sprong voorwaarts zal maken.
“Ik denk dat er een beetje een misverstand is,” zegt di Grassi. “We zullen meer vermogen hebben met de Gen3 auto’s, maar het vermogen is ongeveer hetzelfde als wat we nu hebben.” Daarom konden er geen beduidend grotere banen komen, omdat er niet genoeg energie zou zijn voor een race. Het volledige Grand Prix-circuit in Mexico, bijvoorbeeld, zou er niet in zitten, zei hij.
“De auto is kleiner, korter en heeft een kortere wielbasis, wat beter zal passen op de stratencircuits”, zei de Braziliaan, die een van de Formule E-veteranen is en alle seizoenen heeft betwist. “Maar het gaat nog steeds over energie management en er is nog steeds een limiet aan de banen waar we vandaag op racen. “
Di Grassi maakt duidelijk dat de nieuwe wagen ook niet ontworpen is voor traditionele circuits zoals het volledige parcours in Mexico en dat krappe en korte stratencircuits de kalender zullen blijven domineren. Toch kan de nieuwe auto meer dan 320 kilometer per uur halen. De technologie, zoals de versnellingsbak, is gebouwd voor de weg, ondanks het extra vermogen.
Antonio Felix da Costa is het met zijn collega eens en ziet dan ook weinig mogelijkheden om de sporen te wijzigen. Parijs was zo’n geval, zei hij, omdat het parcours te smal was voor de Gen1-auto, die slechts over 150 kilowatt vermogen beschikte. “Ik weet niet hoe snel de Gen3-auto zal zijn, maar er zijn circuits die al erg krap waren. Daar – bijvoorbeeld in Parijs – zijn kleine veranderingen nodig. “
