Lando Norris heeft een goede staat van dienst op de Red Bull Ring: Hij eindigde in 2020 als derde en vijfde; vorig jaar evenaarde hij die resultaten. De Brit wijt dit aan zijn bekendheid met het circuit en de hoge topsnelheid van de McLaren
“Ik denk dat het een circuit is waar ik al vele jaren op heb geracet. Ik heb hier een paar keer geracet in de Formule 4, daarna in de Formule Renault, de Formule 3, de Formule 2,” somt Norris de series op. “Dus het is een track die ik gewoon goed ken, zoals waarschijnlijk de meeste andere mensen doen.”
“Een van mijn sterke punten is ook de snelle bochten. Het is niet zozeer in bocht 6, maar in bocht 7, de tweede linkerbocht, dat ik op mijn sterke punten kan spelen en we meestal een fatsoenlijke rondetijd neerzetten,” vervolgt de McLaren-coureur.
Norris mist topsnelheid van voorgaande jaren
In voorgaande jaren was de auto erg sterk in het hogesnelheidsgebied. De vorige jaren waren we ook relatief goed op de rechte stukken. En die twee komen gewoon goed samen op dit soort nummers. Dus dat is altijd een goede sterkte geweest. Dus dit jaar zullen we moeten afwachten. “
Omdat de MCL36 van dit jaar niet meer zo sterk is op beide gebieden, weet Norris. “Er zijn nog steeds wat langzame bochten en dat soort dingen. Dus we hebben nog steeds veel mogelijkheden,” hoopt de Brit, “maar het zal misschien niet zo goed zijn als in voorgaande jaren.”
Tijdens de Britse Grand Prix introduceerde het team een achtervleugel met een lage luchtweerstand die in Oostenrijk van pas kan komen. Dat komt omdat technisch directeur James Key in Silverstone toegaf dat het team met de vleugels speelde om meer rechtuit vermogen te krijgen.
“Ik denk dat vorig jaar de snelheid op de rechte stukken in ons voordeel was,” zei Key. “Dit jaar zijn we wat trager op de rechte stukken dan we zouden willen. We hebben nu echter een voldoende groot gamma achtervleugels om het probleem op te lossen.”
“We willen proberen de efficiëntie van het onderste deel van de vleugels en het middelste deel van de vleugel te verbeteren, zodat we de topsnelheid wat kunnen opvoeren.” Norris hoopt dat het team dit weekend in staat is om die verbetering te maken.
“Er is nog steeds een beetje zwakte,” zegt hij. “En het is niet alleen de vleugel, er zijn verschillende andere dingen die bijdragen aan de luchtweerstand van de auto. Dus het helpt zeker. Maar je hebt hier ook veel bochten met hoge snelheid.”
“Vergelijkbaar met Silverstone, waar we een goed weekend hadden qua tempo, maar zonder upgrades. En wat we hadden in Silverstone was iets heel kleins. Het was niets dat ons meer dan een tiende opleverde,” houdt Norris vol.
“Ik hoop dat de auto op dezelfde manier werkt, dat we goed zijn op hoge snelheid en op de rechte stukken, zodat we een gulden middenweg kunnen vinden. Dus ik zou niet zeggen dat we bijzonder sterk zijn in vergelijking met voorgaande jaren, maar we zijn er bijna op een heleboel gebieden. “
