Een lang verloren autofabrikant stapt op het podium van WEC en Le Mans: Isotta Fraschini onthult zijn eigen hypercar
De nieuwe topklasse LMH/LMDh/GTP in de endurance racerij zorgt voor de comeback van een Italiaanse fabrikant: Isotta Fraschini. De luxe autofabrikant uit Milaan heeft nu een hypercar gepresenteerd waarmee ze in 2023 willen meedoen aan het World Endurance Championship WEC en op Le Mans.
Het Italiaanse LMH-prototype is ontwikkeld in Engeland bij Williams Advanced Technologies en wordt gebouwd door sportwagenfabrikant Michelotto. De Italianen waren eerder verantwoordelijk voor Ferrari’s GT3-modellen, maar voor de nieuwe 296 GT3 vertrouwt Ferrari op de expertise van de Franse fabrikant Oreca.
De hypercar van Isotta Fraschini heeft een 3-liter V6 turbomotor met een hybride systeem dat het vermogen aan de vooras levert. Het vermogen van het systeem bedraagt 520 KW (707 pk). Andere technische kenmerken zijn een sequentiële zevenversnellingsbak, een koolstofvezel chassis en een brake-by-wire systeem.
Isotta Fraschini: Starten in Spa en Le Mans?
De definitieve Isotta-Fraschini LMH wordt in februari aan het wereldpubliek gepresenteerd. De eerste races zijn gepland voor de 6 uur van Spa en de 24 uur van Le Mans in het voorjaar. Dit betekent dat Isotta Fraschini de twee inaugurele races van het WEC-seizoen 2023, namelijk de 1.000 mijl van Sebring en de 6 uur van Portimao, definitief zal missen.
“De editie van 2023 van ’s werelds beroemdste uithoudingsrace wordt het honderdjarig bestaan en er zal een recordaantal auto’s voor de overwinning gaan”, deelt Isotta Fraschini in een officieel persbericht.
“Voor een terugkeer op het grote internationale podium kan er geen moeilijkere uitdaging zijn en Isotta Fraschini zal deze confrontatie die het beste bij zijn kuif past niet uit de weg gaan.” Elke deelname moet echter nog worden goedgekeurd door het Comité Lange Afstanden. Geen formaliteit, zoals de zaak Vanwall laat zien.
De zaak-Kolles/Vanwall als waarschuwend voorbeeld
Het hypercarproject van
ByKolles was al klaar voor het WEC-seizoen 2022, maar werd afgewezen door de selectiecommissie van de FIA en de ACO. Mocht Isotta Fraschini worden toegelaten, dan krijgen ze te maken met veel concurrentie van topklasse. Naast Toyota, Peugeot en Glickenhaus doen ook Cadillac, Ferrari en Porsche mee.
Isotta Fraschini wil op middellange termijn ook wegversies van zijn hypercar bouwen en verkopen. De Italiaanse fabrikant produceerde in de eerste helft van de 20e eeuw onder meer automobielen, daarna bussen en scheepsmotoren. Zijn grootste successen in de motorsport omvatten overwinningen in de Coppa Florio van 1907 en de Targa Florio van 1908.
