Heeft de Formule 1 nog steeds een parc ferme nodig? De teams willen het graag houden, maar zijn voorstander van wat versoepeling in de toekomst
Na de kwalificatie mag er tot de start van de race op zondag niet meer aan de auto’s in de Formule 1 worden gewerkt. Het zogenaamde parc ferme is van toepassing, wat de teams verbiedt om nog grote veranderingen aan de auto’s uit te voeren
In de toekomst zou deze regeling echter iets versoepeld kunnen worden. Vooral in verband met de sprintraces, die nog vrij nieuw zijn, is de laatste tijd steeds weer de vraag gesteld of het parc ferme in deze vorm nog wel zin heeft.
Ferrari’s sportief directeur Diego Ioverno legt uit dat de parc ferme oorspronkelijk werd ingevoerd om te voorkomen dat de teams “gekke dingen” zouden doen tussen de kwalificatie en de race. Zonder parc ferme hadden teams bijvoorbeeld twee compleet verschillende auto’s kunnen bouwen voor de kwalificatie en de race.
“Maar er is ook een ander aspect: het gaat erom de teams tegen zichzelf te beschermen, want de ingenieurs hebben altijd veel fantasie en soms zijn de monteurs een beetje te gestrest,” legt Ioverno uit.
Waarom sommige beperkingen overbodig zouden kunnen zijn
Bovendien geldt er al enkele jaren een avondklok in de Formule 1, waardoor de teams niet meer de hele nacht door kunnen werken om een auto om te bouwen van kwalificatie- naar racetrim.
“Ik denk niet dat we het parc ferme helemaal zullen afschaffen. Maar we bespreken dit en andere punten met de FIA,” legt Ioverno uit. Tom McCullough, Performance Director bij Aston Martin, denkt er net zo over
Regels moeten “verder worden ontwikkeld”
“De introductie van het parc ferme heeft veel goeds gebracht”, benadrukt hij, maar nu gaat het erom “de regels verder te ontwikkelen”, zegt hij en herinnert eraan: “We staan toe dat bepaalde dingen worden veranderd: Je kunt het remmateriaal veranderen, je kunt verschillende kleine dingen doen.”
Maar het veranderen van de rijhoogte is bijvoorbeeld niet toegestaan. En dat is precies wat Lewis Hamilton en Charles Leclerc in Austin waarschijnlijk in de problemen bracht. Beide coureurs werden na de race gediskwalificeerd omdat de bodemplaat van hun auto te ver versleten was.
McCullough legt uit: “Er zijn dingen zoals het weer die het beïnvloeden.” En omdat je in een sprintrace niet vanaf vrijdag aan de auto mag werken, zoals in de Verenigde Staten, is het “moeilijk om drie dagen van tevoren te voorspellen”.
“Dus ik denk dat aanpassingen aan de regels altijd welkom zijn vanuit technisch oogpunt. Maar ik denk niet dat we [het parc ferme] moeten afschaffen,” legt hij uit. Kleinere veranderingen zouden tegenwoordig echter zinvol kunnen zijn.
