MissionH24 heeft een nieuwe waterstof-elektrische raceauto onthuld die het op het circuit op moet nemen tegen de LMGT3-klasse.
MissionH24 project heeft een nieuw, nog naamloos waterstof-elektrisch prototype onthuld dat vanaf 2025 op het circuit getest zal worden en naar verwachting aanzienlijk sneller zal zijn dan het huidige model.
MissionH24, een joint venture tussen de organisator van de 24 uur van Le Mans, de Automobile Club de l’Ouest, en waterstofspecialist GreenGT, werkt al vijf jaar aan elektrische raceprototypes die hun energie halen uit een brandstofcel op waterstof.
Het eerste model, de LMPH2G, werd in 2018 onthuld op Spa-Francorchamps en nam het jaar daarop deel aan de trainingen voor een Le Mans Cup-race. De opvolger, de H24, had een volledig herziene aandrijflijn met twee elektromotoren (in plaats van vier in de LMPH2G) en nam in 2022 deel aan vier Le Mans Cup-races.
Gerichte rondetijden op LMGT3-niveau
De auto zal worden aangedreven door een enkele elektromotor met een maximaal vermogen van 650 kW (350 kW voor de H24), die 18 kilo minder weegt, en een batterij met een maximaal vermogen van 400 kW. Een herzien Symbio waterstofcelsysteem van de volgende generatie met multi-stack technologie levert naar verluidt een maximaal vermogen van 300 kW met een 50 procent hogere vermogensdichtheid dan de H24.
Dankzij de efficiëntie zal het voertuig slechts twee waterstoftanks hebben in plaats van drie, wat resulteert in een geoptimaliseerde gewichtsverdeling. Elke tank kan 3,9 kilogram waterstof opslaan (vergeleken met 2,866 kilogram voor de H24) bij 700 bar, wat overeenkomt met een totaal gewicht van ongeveer 100 kilogram. De auto kan worden bijgetankt met behulp van de infrastructuur die is gepland voor de toekomstige H2-klasse op Le Mans.
Na de introductie van waterstof op het circuit gaat MissionH24 nu een nieuwe fase in: waterstof competitief maken,” zei ACO President Pierre Fillon. “Dit nieuwe prototype is duidelijk bedoeld om te concurreren met de andere vormen van energie in de autosport. Waterstoftechnologie is veilig, betrouwbaar en krachtig. Ons doel is nu om de eerste zero-emissie winnaar van de 24 uur van Le Mans te worden.”
Bassel Aslan, technisch directeur van GreenGT, voegt hieraan toe: “Dankzij MissionH24 is waterstoftechnologie gearriveerd in de racewereld. Nu is het tijd om te bewijzen dat deze technologie een alternatief kan zijn voor fossiele brandstoffen, met dezelfde efficiëntie en zonder CO2-uitstoot. Dit nieuwe voertuig wordt een echt symbool voor de toekomst van de autosport in lijn met de energietransitie voor alle betrokkenen.”
