Wordt de Formule 1 vanaf 2030 weer luider? Na de recente uitspraken van Stefano Domenicali hopen coureurs op luidere motoren: geluid was vroeger “eng”
Formula 1 CEO Stefano Domenicali heeft laten weten dat hij er open voor staat om het geluid van de motor weer prioriteit te geven in het motorenreglement voor 2030. Een voorstel dat goed is ontvangen door de coureurs, zo werd donderdag in Imola duidelijk op de media.
“Toen ik in de Formule 1 kwam, was de motor veel luider”, zegt Racing Bulls-coureur Daniel Ricciardo, die in 2011 op Silverstone debuteerde in een auto van het Hispania Racing Team, toen nog met een V8-motor onder de motorkap. “Als je hem start, wacht je erop. Hij start. En als hij start, voel je die tinteling in je ruggengraat.”
“Misschien kwam het ook omdat ik jonger en onervaren was en de sport me nog behoorlijk intimideerde. Maar toen de motor startte, was het van: ‘Wow’. Het was intimiderend, nogal beangstigend. Het klonk als een beest dat klaar was om losgelaten te worden.”
“En als je dan op het circuit bent, ben je blij en op je gemak. En daarvoor, in de garage, als je staat te wachten en de motor start en je denkt: ‘Oké, nu wordt het menens’. Dat was een cool, eng gevoel,” zei de Australiër.
Domenicali: Hybride motor geschiedenis vanaf 2030?
Het is onduidelijk hoe het geluid precies moet worden opgevoerd en of dit in 2030 ook daadwerkelijk zal gebeuren. Met de introductie van duurzame e-brandstoffen vanaf 2026 zou een overstap van hybride technologie ook denkbaar zijn, omdat dan aan het duurzaamheidscriterium wordt voldaan door de brandstof.
“Zodra de regelgeving voor 2026 rond is, gaan we nadenken over de volgende stappen, bijvoorbeeld de motor voor 2030”, zei Domenicali voor het weekend in Imola. “Het is een persoonlijke overweging van mij die ik nog niet met de teams heb gedeeld, ook al hebben we er met de FIA over gesproken. Als de duurzame brandstoffen werken, moeten we zorgvuldig overwegen of we doorgaan met hybride technologie of dat er betere oplossingen zijn.”
Een terugkeer naar V8-motoren zou bijvoorbeeld andere voordelen hebben naast het betere geluid, dat enigszins is verdampt sinds de introductie van hybride motoren in 2014: lagere kosten, lagere toetredingsdrempels voor motorfabrikanten en ook een aanzienlijk lichter gewicht. Er zijn echter vraagtekens over hoe relevant een dergelijke motor zou zijn voor serieproductie, wat grote fabrikanten zou kunnen afschrikken.
Sainz: motorgeluid gewoon “niet meer hetzelfde”
Carlos Sainz is het eens met zijn Formule 1-collega Ricciardo, ook al had de Spanjaard graag een beter geluid gezien met het nieuwe motorreglement vanaf 2026: “Ik had het gevoel dat 2026 een goede gelegenheid is om misschien een beetje terug te gaan in die richting,” zei de 29-jarige donderdag.
Ik weet niet in hoeverre dat nu het geval zal zijn. We hebben het over 2030. Ik zou willen dat het eerder was, want met de synthetische brandstoffen en de vooruitgang die op dit gebied is geboekt, denk ik dat er een hele goede mogelijkheid is om dit te versnellen en de Formule 1 nieuw leven in te blazen, waar ik heel blij mee zou zijn en heel erg achter zou staan.”
“Ik weet nog dat ik in 2005 naar mijn eerste Formule 1-race ging. Ik was tien jaar oud. De eerste keer dat ik een Formule 1-motor hoorde, werd ik bang. En op de een of andere manier, ja, zoals Daniel zei, intimideerde het geluid me echt. Ik dacht: ‘Die gasten zijn gek. Wie springt er nou in zo’n ding en geeft vol gas?”
“Zo werd ik fan van de sport en Fernando [Alonso] en Michael [Schumacher] werden toen mijn idolen. Sindsdien heb ik altijd al Formule 1-coureur willen worden. En dat element is er nu zeker niet meer. Je kunt niet praten als de motoren aan staan, maar het is niet hetzelfde, nee.”
