Remy Gardner vergelijkt de Yamaha M1 uit de MotoGP met zijn Yamaha R1 uit het World Superbike-kampioenschap en legt uit waarom de WSBK-motor leuker is
WSBK-coureur Remy Gardner kreeg van Yamaha de kans om dit jaar drie MotoGP-weekenden te rijden. Gardner miste de punten tijdens zijn optredens in Duitsland, Groot-Brittannië en Japan, maar kon wel een goede indruk krijgen van de Yamaha M1. Vergeleken met zijn Yamaha R1 uit het Superbike-wereldkampioenschap komt de MotoGP-machine echter tekort op het gebied van rijplezier.
“Ik denk dat elke rijder kan bevestigen dat de Superbike leuker is,” legt Gardner uit en hij legt uit: ”De MotoGP-motoren rijden alsof ze op rails rijden en je moet ze heel precies onder controle houden. Met de superbike kun je iets beter spelen.”
Toch is het rijden met het 300 pk MotoGP-prototype iets waar Gardner van geniet. “Ik wil niet zeggen dat de MotoGP-motor niet leuk is. Integendeel: als je het vermogen kunt benutten dankzij de sterke grip, accelereert de motor heel indrukwekkend. Het is een geweldig gevoel!”, meldt de Australiër.
De prestaties en de banden zijn anders, net als de remmen natuurlijk,” bevestigt Gardner. “Maar ik moet zeggen dat de stalen remmen die we gebruiken in het WK Superbike behoorlijk krachtig zijn. Maar de carbonremmen op de MotoGP-motor remmen de motor natuurlijk sneller af.”
Welke motorfiets is gemakkelijker om op de limiet te rijden? “Alle motoren zijn moeilijk om op de limiet te rijden. Daar bestaat geen twijfel over,” verduidelijkt Gardner. “Maar er zijn een aantal overeenkomsten. Vooral de sterke en zwakke punten zijn vergelijkbaar. Maar de concepten zijn totaal verschillend.”
De aero maakt het rijden makkelijker omdat de fiets minder snel wheelies maakt. Je hoeft minder te vechten met de motor. De achtervork helpt de rijder ook. Maar het is leuker zonder deze hulpmiddelen,” merkt Gardner op en voegt eraan toe: ‘Als het op rijplezier aankomt, is de superbike de eerste keuze.’
Dit jaar voltooide Gardner zijn tweede volledige seizoen in het World Superbike-kampioenschap. De afnemende competitiviteit van de Yamaha R1 zette de Australiër op achterstand. Hij vierde zijn enige podium van het seizoen in Assen. Uiteindelijk eindigde de voormalig Moto2-wereldkampioen op P10 in het rijdersklassement, waardoor hij de op één na beste Yamaha-rijder werd, voor recordbreker Jonathan Rea.
