Pol Espargaro voor Fabio Quartararo en Aleix Espargaro – De laatste testdag voor de seizoensopener van de MotoGP leverde opnieuw interessante bevindingen op van de zes merken
Met de derde en laatste testdag op het nieuwe circuit van Mandalika in Indonesië zijn de voorbereidingen voor het MotoGP-seizoen 2022 afgerond. Op zondag onderstreepte Pol Espargaro het potentieel van de nieuwe Honda RC213V met de snelste tijd. De Spanjaard zette een nieuw ronderecord neer van 1:31.060.
Twee rijders moesten de dag vroegtijdig beëindigen. Joan Mir had last van maagklachten. Hij klaagde over pijn en voelde zich ziek. Als gevolg daarvan reed de Suzuki-rijder vandaag geen ronde en werd hij in de Clinica Mobile behandeld met vermoedelijke voedselvergiftiging.
Rookie Raul Fernandez (Tech-3-KTM) kwam gisteren bij een snelheid van rond de 200 km/u ten val. Hij is nagekeken door de dokters en mocht vandaag weer rijden. Maar na zeven ronden crashte hij in bocht 8 en kon deze crash niet verklaren.
Fernandez klaagde over problemen met zijn gezichtsvermogen en de dokters verboden hem ermee door te gaan. Hij heeft een hersenschudding opgelopen bij de crash van gisteren. “Als ik 300 km/u ga, voelt het als 600,” meldde hij. “Ik weet niet wanneer ik moet remmen. Het is niet veilig. “
Honda sloot de test in Indonesië af bovenaan de tijdenlijst. Marc Marquez en Pol Espargaro werken met het nieuwste chassis. Takaaki Nakagami (LCR) was op deze test nog steeds chassisvarianten aan het vergelijken en zocht, net als vorig jaar, zijn eigen weg.
Alex Marquez (LCR) kwam ’s ochtends ten val in bocht 1. Alle Honda-rijders maakten gebruik van de nieuwe aerodynamica. De nieuwe RC213V is competitief. Dit geldt voor een kwalificatieronde, maar ook voor het tempo tijdens een lange run.
Aprilia consequent aan de voorkant van het veld
Naast Honda, wordt Aprilia genoemd als het team met de meeste vooruitgang tijdens de winter. In Mandalika maakten Aleix Espargaro, die zondag als derde eindigde, en Maverick Vinales opnieuw een solide indruk.
Het nieuwe, smallere chassis zorgt voor zeer goede bochten en hoge bochtsnelheden. In Sepang hadden de rijders geklaagd over extreem klapperen. Op de Mandalika-baan was dat niet het geval, ondanks enkele snelle bochten en richtingsveranderingen.
Yamaha: Kwalificatiepoging op het einde
Terwijl Honda en Aprilia ontspannen aan de seizoensopener begonnen, verliep voor Yamaha niet alles van een leien dakje. In de laatste vijf minuten vielen Fabio Quartararo en Franco Morbidelli aan met een zachte band. Ze eindigden respectievelijk als tweede en vierde.
Deze ene snelle ronde aan het eind maskeerde echter het feit dat Yamaha in de winter weinig vooruitgang heeft geboekt en ook in racetempo geen absoluut concurrerende rondetijden heeft laten zien. De kwalificatie zal opnieuw de sleutel zijn tot een goed resultaat voor Yamaha.
Want inhaalmanoeuvres zullen dit jaar weer erg moeilijk worden op de M1. Yamaha is te traag. Bij de topsnelheidsmeting, zelfs op dit relatief korte circuit (langste rechte stuk 500 meter), ontbrak het de Ducati raketten aan zo’n negen à tien km/u.
Suzuki met vooruitgang in tijdaanval
Wat Yamaha niet gelukt is, is Suzuki wel gelukt. De GSX-RR werd sneller op het rechte stuk. Hij zat maar vier km/u onder de Ducati. Suzuki stond daarmee op gelijke hoogte met Honda en Aprilia.
Suzuki heeft het totaalpakket van de GSX-RR verbeterd. Het belangrijkste is dat er ook een stap werd gezet in de kwalificatieronde. Rins eindigde de test op de zesde plaats. En de vorige dag liet Mir een zeer goed tempo zien op lange runs. Suzuki heeft deze kracht behouden.
Ducati probeert motorprestaties te controleren
Op de rechte stukken waren de Ducati’s ook de snelste motoren in Mandalika. Maar de nieuwe motor van de GP22, waar weer een paar paardenkrachten werden gevonden, zorgt ook voor problemen. Al in Sepang spinde het achterwiel te veel bij het uitkomen van de bocht. Dat was het belangrijkste.
De ingenieurs werkten in Indonesië om hier grip op te krijgen. Dit betrof de elektronica, maar ook de mechanische opzet. Er werd meer gewicht op de achterkant gezet. Ze zijn ook teruggegaan naar de oude, kortere uitlaat.
Op de slotdag liet vicewereldkampioen Francesco Bagnaia voor het eerst tijdens de wintertests een vliegende ronde zien, die hem op de vijfde plaats bracht. De Italiaan reed ook een zeer goed tempo op de lange runs met de medium band. Jorge Martin (Pramac) had twee crashes vandaag.
KTM boekt vooruitgang
KTM was veel beter in Mandalika dan in Sepang. Ze analyseerden alle gegevens, verbeterden de set-up en het totaalpakket. Alle vier de KTM-rijders reden met de nieuwe carbon swingarm en met de nieuwe aerodynamica. Er was ook een iets andere uitlaatpijp.
Met dit pakket hebben ze zich geconcentreerd op het optimaliseren van de set-up. Het ging allemaal om details, zoals dat gaat bij alle fabrikanten. Brad Binder en Miguel Oliveira waren tevreden over het gevoel van de RC16.
In de laatste tien minuten begonnen Binder en Oliveira aan hun kwalificatiepogingen. Binder, op de negende plaats, had een halve seconde achterstand op de leiders. KTM heeft zich verbeterd, maar er ontbreekt nog iets om vooraan mee te kunnen strijden.
Rookie duel Bezzecchi vs di Giannantonio
Uiteindelijk was Marco Bezzecchi (VR46-Ducati) de beste MotoGP rookie op de 17e plaats. De Italiaan was een tikje sneller dan zijn landgenoot Fabio di Giannantonio (Gresini-Ducati). Moto2 wereldkampioen Remy Gardner (Tech-3-KTM) heeft nog steeds last van zijn pols.
