Hoe het nieuwe bandenspanningscontrolesysteem voor de voorbanden van de MotoGP werkt – Deze rijders zijn al gewaarschuwd of bestraft
Tijdens het seizoen 2023 introduceerde de MotoGP een automatisch bandenspanningscontrolesysteem voor de voorbanden. Vanaf dit jaar zijn dezelfde sensoren op alle motorfietsen geïnstalleerd om vergelijkbare gegevens te produceren. Deze gegevens worden doorgestuurd naar de wedstrijdleiding
Wanneer de motorfiets op de baan is, heeft het team geen bandenspanningsgegevens. Ze worden alleen in realtime naar de wedstrijdleiding gestuurd. Dit systeem wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat teams niet onder de opgegeven minimale bandenspanning voor de voorbanden komen.
De indicatieve waarde die Michelin heeft ingesteld voor de voorband is 1,88 bar. Het nieuwe monitoringsysteem werd tijdens de eerste helft van het seizoen in de praktijk getest. Het systeem werd in werking gesteld tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië.
Er werden echter alleen steekproefsgewijze controles uitgevoerd op Silverstone en daarna op Spielberg en het systeem werd onderworpen aan verdere controles. Het systeem was klaar voor praktisch gebruik tijdens de Grand Prix van Catalonië begin september.
De fabrikantenvereniging MSMA stemde ermee in om het systeem vanaf Barcelona goed te keuren. Tijdens een Grand Prix moet de door Michelin ingestelde minimale bandenspanning in 50% van de ronden worden overschreden. In de sprint is dat 30% van de ronden.
Het controlesysteem wordt alleen gebruikt tijdens de twee races, maar niet tijdens trainingen of kwalificaties. Als het systeem een atleet meldt die te vaak onder de minimumdruk is gebleven, voeren de officials een controle uit.
De sensoren op de motor in kwestie worden handmatig gecontroleerd om er zeker van te zijn dat ze goed gekalibreerd zijn en dat de waarden overeenkomen met de verzonden gegevens. Als dit het geval is en de minimumdruk is niet bereikt, worden er straffen opgelegd.
Waarschuwing
Tweede overtreding: straf van 3 seconden
Derde overtreding: straf van 6 seconden
4e overtreding: straf van 12 seconden
Technische overtredingen worden meestal bestraft met diskwalificatie. Omdat dit systeem nieuw is en tijdens het seizoen werd geïntroduceerd, gingen de wedstrijdstewards akkoord met deze strafcatalogus met oplopende tijdstraffen.
