Mick Schumachers kans op punten in Singapore was verkeken na een botsing met George Russell – En hij vecht terug tegen een radiobericht van de Brit
Bitter einde van een “heel mooi” (O-Ton) weekend voor Mick Schumacher: De Haas-coureur stond in de top 10 tijdens de Formule 1-race in Singapore en dus op koers voor mogelijke punten, toen een botsing met George Russell en een daaropvolgende lekke band alle dromen over een goed resultaat aan diggelen sloegen.
“Het is natuurlijk jammer, want de kans was er wel”, baalde de Haas-coureur. Russell probeerde Schumacher na ongeveer tweederde van de race te passeren op de start-finishlijn, maar bij het aanremmen voor bocht 1 probeerde Russell terug te trekken naar de droge lijn en botste met de Duitser, met lekke banden voor beide coureurs tot gevolg.
“George is duidelijk een stuk sneller dan wij met de auto, maar ik denk dat het waarschijnlijk de verkeerde plek was om het in die situatie te proberen”, bekritiseerde hij. “Ik begrijp zijn aanpak om weer op het droge te komen, maar helaas was de droge baan door mij bezet en daardoor reden we er uiteindelijk tegenaan.”
Voor Schumacher is het “een lose-lose situatie”, zoals hij het zelf zegt. “Het heeft ons waarschijnlijk punten gekost,” betreurt hij. Voor zijn oom en ‘Sky’ expert Ralf Schumacher is de situatie duidelijk: “George Russell duwde Mick weg. Het was helemaal niet zijn schuld.”
De commissarissen spraken echter geen straf uit tegen Russell. Op de vraag of hij er verbaasd over was, wuifde Mick het weg: “Ik kan niet oordelen, ik ben geen commissaris. Ik heb het niet van buitenaf gezien, dus ik kan er moeilijk een exact oordeel over vellen. Ik weet alleen wat er in de auto gebeurde, maar ik wil het van buitenaf analyseren voor het juiste antwoord.”
Russell bekritiseert baan en omstandigheden
Russell zelf geeft de schuld aan de omstandigheden, die volgens hem zulke roekeloze manoeuvres aanmoedigen: “Je moet heel gedurfd zijn in deze omstandigheden. En zonder DRS en op een baan als deze zijn deze Formule 1-auto’s bijna onmogelijk in te halen,” aldus de Mercedes-coureur.
No, George, no, that is so not right HaasF1 SingaporeGP
– Haas F1 Team (@HaasF1Team) October 2, 2022
“Ik heb het gevoel dat de Formule 1 nog iets moet leren over dit type baan, want de enige inhaalmogelijkheden hier of in Barcelona, zijn te snelle bochten. Je remt net na het bord van 100 meter in die 90-graden bocht naar links,” zei Russell. “Daar is genoeg ruimte om de bocht strakker te maken, zodat je beter kunt racen en inhalen.”
“Als het iets had opgeleverd, zou dat geweldig zijn geweest, maar dat was niet zo,” vreest hij. “Toch pakten we hem weer in twee ronden. Dat toont het tempo dat we vandaag hadden. “
Schumacher vecht terug: “Moet vechten!”
Tijdens de tweede ontmoeting tussen de twee bestuurders ontstond opnieuw onenigheid: Russell klaagde dat Schumacher zo hard verdedigde alsof zijn leven op het spel stond in de strijd om de 13e plaats. “In onze situatie moeten we ervoor vechten alsof het om het kampioenschap gaat,” verdedigde de Duitser zich.
Omdat we deze punten echt nodig hebben. En natuurlijk is het ook goed voor je CV als je een snellere auto achter je kunt houden,” weet Schumacher dat hij nog steeds in de race is voor een nieuw contract en goede prestaties nodig heeft als hij in de Formule 1 wil blijven.
Punten zouden hem zondag goed uitkomen, en het voorbeeld van Daniel Ricciardo laat zien dat er veel punten gescoord hadden kunnen worden. De Australiër lag direct voor de Duitser voordat Schumacher naar slicks overstapte, maar profiteerde van het feit dat de safety car pas kort daarna op de baan kwam. Dus na zijn stop eindigde hij op de zesde plaats.
Pitch bij pitstop: Eén ronde langer …
“Ik denk dat Daniel er goed aan heeft gedaan om nog één ronde te wachten. Maar natuurlijk, wie weet in die situatie?” zei Schumacher. “Vanuit dat oogpunt lag een zesde plaats zeker in het verschiet als we een ronde later hadden gebokst.”
Toch prijst Schumacher de communicatie met zijn team op dat moment: “Het was geweldig,” zegt hij. “Ik denk dat we tot dan toe de beste communicatie hadden. De feedback van de bandenjongens en ook van het team zelf gaf me de informatie die ik nodig had om de juiste beslissing te nemen.”
“We besloten collectief dat het te vroeg was voor slicks en toen kwamen we op het juiste moment binnen.” “Misschien als we een ronde later waren binnengekomen had het er heel anders uitgezien, maar dat had niemand kunnen weten.”
En ondanks het gebrek aan resultaten trekt hij een positieve conclusie uit het weekend: “Ik heb plezier gehad en ik vond de natte omstandigheden zeker leuk. Onze auto past bij de regenbanden en de omstandigheden, dus we voelden ons comfortabel. En we zijn blij met de beslissingen. We mogen blij zijn dat we de wedstrijd hebben uitgereden.”
