Michelin moet reageren en de bandenquota aanpassen voor het nieuwe MotoGP-circuit in Indonesië – De zachte band wordt om veiligheidsredenen vervangen
De driedaagse MotoGP-test op het nieuwe Mandalika-circuit, op het Indonesische eiland Lombok, was vanuit verschillende oogpunten erg belangrijk. In tegenstelling tot de Formule 1 zijn er geen simulators, dus de rijders moeten een circuit in het echt leren kennen.
De teams moeten ook de opstelling aanpassen. Het gaat ook om basisdingen zoals de afstelling van de versnellingsbak. Er wordt ook feedback verzameld over veiligheid, uitloopzones enzovoort.
Vastgesteld werd dat er verbeteringen moeten worden aangebracht. De baanbeheerders gaan een deel van de baan opnieuw asfalteren omdat tijdens de test kleine steentjes van het asfalt waren losgekomen en in projectielen veranderden toen ze werden omgeroerd. En tenslotte, de test was ook belangrijk voor Michelin.
Omdat Mandalika een groot deel van de ronde onder een hoek wordt gereden, zijn de belastingen op de banden navenant hoog. Het bleek dat Michelin de juiste voorbanden had voor deze omstandigheden. De zachte en medium voorbanden waren goed geschikt.
Dit zijn dezelfde banden die in Sepang (Maleisië) zullen worden gebruikt. De situatie was anders voor de achterband. De medium achterband was de voorkeursband. De teams werkten er vooral mee en concentreerden zich op lange runs.
Maar de zachte achterband was bijna te zacht. Door de lay-out van het circuit en de hoge temperaturen werd de rechterflank erg heet. Daarom zal deze band niet in het contingent zitten tijdens het raceweekend, dat plaatsvindt van 18 tot en met 20 maart.
Je kan met deze band 25 ronden rijden met aanvaardbare rondetijden. Het probleem is dat de temperatuur aan de rechterkant van de band erg hoog wordt. We hebben al bij voorbaat in simulaties gezien dat dit een cruciaal aspect zal zijn op deze baan. “
“We moeten niet vergeten dat het asfalt nieuw is. Een nieuw oppervlak zorgt altijd voor hoge temperaturen of slijtage. Deze keer is het de temperatuur en het doet me denken aan Silverstone 2019, waar we zware blaarvorming zagen in de race op het nieuwe asfalt. “
Daarom is deze zachte band geen optie voor de race. In de plaats daarvan zal Michelin een meer hittebestendige samenstelling kiezen. “Als ze de banden veranderen, zal het moeilijk worden,” zegt Aleix Espargaro. “We beginnen niet vanaf nul, maar met verschillende banden zal iedereen de set-up moeten aanpassen.”
Maar de Michelin ingenieurs in Clermont-Ferrand hebben nog een ander aspect om rekening mee te houden. Tijdens de drie testdagen waren de asfalttemperaturen lager dan tijdens het raceweekend van het WK Superbike in november vorig jaar.
In die tijd werden temperaturen tot 60 graden Celsius gemeten. “Dat kan hier gebeuren,” merkt Taramasso op. “Daarom zouden we voor de veiligheid een harde oplossing voor de voor- en achterkant kunnen gebruiken.” De definitieve toewijzing van banden voor Indonesië is nog niet bekendgemaakt.