AlphaTauri verdedigt zich tegen beschuldigingen dat merkwaardige pensionering van Yuki Tsunoda op Zandvoort was om Max Verstappen te helpen – Commissarissen vinden probleem in differentieel
Werd de merkwaardige pensionering van AlphaTauri-coureur Yuki Tsunoda op Zandvoort gecontroleerd om Max Verstappen aan de overwinning te helpen? Deze geruchten doken op na de Formule 1-race van afgelopen weekend in Nederland. Niet geholpen door verklaringen van Mercedes motorsport baas Toto Wolff en sommige tv-pundits, die ook in die richting gingen.
Maar vanaf het begin: Het is de 44e ronde in Zandvoort. Max Verstappen leidt met 16 seconden voorsprong op Lewis Hamilton en 19 seconden op zijn Mercedes-teamgenoot George Russell, die respectievelijk derde en vierde staan. Verstappen moet echter binnenkomen voor nog een pitstop, waarbij hij achterop zou raken bij de Mercedessen, die door willen.
Maar op dat moment stopt Yuki Tsunoda op de baan en veroorzaakt een gele vlag. “De banden zijn niet stevig,” klaagt hij. Er gebeurt echter nog niet veel, want de Japanse coureur kan de auto herstarten en terugrijden naar de pits omdat het team hem vertelt dat alles in orde is met de banden.
In de pits worden de banden gewisseld en Tsunoda wordt weer vastgesnoerd, nadat hij de riemen al heeft losgemaakt. Tsunoda wordt weer naar buiten gestuurd, om een paar meter later weer te stoppen. De virtuele safety car stelde Verstappen in staat zijn bandenwissel te voltooien zonder achterop te raken bij de twee Mercedessen.
Wolff was er na de race “sprakeloos” over omdat hij geloofde dat Mercedes de race had kunnen winnen zonder de virtuele safety car. En hij liet aan ‘ORF’ doorschemeren: “De verbittering zou heel groot zijn als we voor een kampioenschap zouden racen. Dan denk je natuurlijk bij jezelf: gisteren rijdt [Sergio] Perez in het grind en vandaag staat Tsunoda buiten geparkeerd. “
AlphaTauri: “Onaanvaardbaar”, “onwaar”, “respectloos “
– Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) September 5, 2022
AlphaTauri voelde zich maandagmiddag genoodzaakt een verklaring uit te geven, waarin de opmerkingen tegen Schmitz en zijn eigen team werden veroordeeld. “Dergelijk hatelijk gedrag kan niet worden getolereerd en beschuldigingen van oneerlijk gedrag zijn onaanvaardbaar, onwaar en volstrekt respectloos tegenover zowel Hannah als onszelf,” deelt het team.
Het raceteam vervolgt: “We hebben altijd onafhankelijk, eerlijk en met het hoogste niveau van respect en sportiviteit gestreden. Yuki had schade, die het team niet onmiddellijk ontdekte, waardoor hij op de baan tot stilstand kwam. Het tegendeel suggereren is beledigend en categorisch onjuist. “
Tsunoda “drift” op de rechte stukken
Tsunoda probeert uit te leggen hoe het merkwaardige incident heeft kunnen gebeuren: “Ik dacht dat er een probleem was. Het was me duidelijk, vooral linksachter,” zei de Japanse coureur. “De ingenieur zei me te stoppen, maar we zagen geen probleem in de gegevens. Daarom hebben we gepit voor nieuwe banden.”
“Maar daarna zagen we een duidelijk probleem in de gegevens en daarom zijn we ermee gestopt,” zei Tsunoda.
LAP 48/72
Tsunoda komt terug naar de pits voor een reparatie, komt dan weer naar buiten en heeft meteen weer problemen. Hij staat geparkeerd aan de zijkant van de baan.
⚠️ VIRTUAL SAFETY CAR ⚠️ pic.twitter.com/iWdoYsfImt
– Formule 1 (@F1) September 4, 2022
In zijn persbericht na de race, schreef het raceteam alleen over een “probleem met de auto”, dat ze willen analyseren. Zij hebben nog geen precieze reden bekendgemaakt, maar in een brief van de FIA-commissarissen wordt melding gemaakt van een probleem met het differentieel.
Tsunoda merkte op dat “slechts één wiel wielspin had”. “Ik driftte op de rechte stukken en moest tegensturen op de rechte stukken,” zegt hij. Daarom had hij ook het vermoeden dat één band niet goed was aangedraaid. Maar toen het probleem na de bandenwissel weer opdook, was het duidelijk dat er iets niet in orde kon zijn.
Tsunoda: Grid penalty op Monza
Voor Tsunoda heeft de zaak echter nog steeds een nasleep. Want na zijn opmerking over een band die niet strak zat, hebben de commissarissen een onderzoek ingesteld, want de auto in onveilige toestand de baan op sturen wordt niet goed bekeken en zal resulteren in een straf.
Volgens mijn berekening, moet Yuki Tsunoda 10 plaatsen straf krijgen in Monza. Hij kreeg zijn vijfde waarschuwing op Zandvoort. Deze is “niet-rijdend”, maar slechts 4 van de 5 hoeven “rijdend” te zijn …. F1 DutchGP pic.twitter.com/fuckONeJi6
– Norman Fischer (@NormanMST) September 4, 2022
Het onderzoek van de commissarissen leidde tot de conclusie dat er een probleem was met het differentieel. Daarom was de auto niet in onveilige toestand toen hij de pits verliet,” aldus de FIA.
De commissarissen hadden echter kritiek op het feit dat Tsunoda zijn veiligheidsgordels al had losgemaakt en daarmee de pits in reed. Maar omdat niet kon worden vastgesteld in welke mate de gordels waren losgemaakt, kreeg de bestuurder een waarschuwing. Maar: omdat dit al Tsunoda’s vijfde is dit seizoen, krijgt hij in Monza een gridstraf van tien plaatsen.
Wat spreekt er tegen een samenzwering
De bevestiging van de FIA dat er een probleem was met de auto, zou complottheorieën de kop moeten indrukken. Bovendien parkeerde Tsunoda zijn auto direct voor een zak, waar het nog het gemakkelijkst is om de auto van de baan te halen.
Wat ook pleit tegen een opzettelijke pensionering: AlphaTauri is in een krappe strijd verwikkeld met Haas en Aston Martin om de zevende plaats in het wereldkampioenschap, met de teams gescheiden door een maximum van vijf punten elk.
Waarom zou het raceteam een coureur opofferen die voor zijn pitstop in de punten stond om Max Verstappen te helpen, die toch al ver voor ligt in het kampioenschap en de race waarschijnlijk ook zonder de virtuele safety car zou hebben gewonnen? Wolff moest dat na de race ook toegeven.
“Zonder de virtuele safety car hadden we misschien 50 procent kans gehad, want dan was Max net geen tien seconden achter ons naar buiten gekomen”, aldus Wolff. “Zouden we het gewonnen hebben? Waarschijnlijk niet. “
