Red Bull Sport-baas Helmut Marko vindt: Racing Bulls heeft voor de tweede keer op rij belangrijke punten weggegeven tijdens de Grand Prix van China 2025 in Shanghai
Racing Bulls pakte drie punten uit het Formule 1-raceweekend in China omdat Yuki Tsunoda zesde werd in de sprint. Red Bull Sport-baas Helmut Marko geeft de strategie-afdeling van het team de schuld voor het feit dat er verder geen punten werden gescoord in de Grand Prix
Marko zegt: “Minstens één punt was mogelijk geweest, want ze zaten altijd op gelijke hoogte met Antonelli. Dus de strategiemensen moeten hier echt goed naar kijken en ervoor zorgen dat de juiste beslissingen worden genomen.”
Mercedes-coureur Andrea Kimi Antonelli eindigde de Grand Prix van China als zesde, terwijl Isack Hadjar slechts elfde werd en Yuki Tsunoda niet hoger eindigde dan P16. Het beslissende verschil: Antonelli stopte maar één keer voor verse banden, terwijl Hadjar en Tsunoda twee stops moesten maken.
Marko beschuldigt Racing Bulls van een gebrek aan een vooruitziende blik: “Ik zou zeggen dat ze het op zijn minst hadden moeten proberen met een auto met één stop.”
Tsunoda daarentegen kan “de gedachte erachter tot op zekere hoogte begrijpen”, omdat ze niet wisten “dat de harde band zo goed zou werken” voor de raceafstand
Volgens Marko begon de extra stop een neerwaartse spiraal omdat Hadjar en Tsunoda allebei in het verkeer terechtkwamen na hun bandenwissel. “En dat zagen we: Als ze eenmaal vastzitten in het verkeer, is inhalen heel erg moeilijk. Dat verpestte de race.”
Racing Bulls met slechts drie punten uit drie races
En zo blijft Racing Bulls achter met slechts drie punten na drie races, waar andere teams het veel beter hebben gedaan. Tsunoda is dan ook “erg teleurgesteld” en zegt: “We hebben veel punten verloren in de eerste twee Grands Prix. En in zo’n krap seizoen telt elk punt.”
Als team moet je erin slagen om “het maximale uit de auto te halen wanneer deze het tempo heeft”, zegt Tsunoda. Dat lukte vaak in 2024, “maar nu verspillen we ons potentieel en maken we onze prestaties niet waar. We moeten dit analyseren, ons heroriënteren en vanaf de volgende race weer punten scoren.”
Tsunoda zoekt de fout ook bij zichzelf
Tsunoda sluit zichzelf niet uit van de kritiek: “Misschien had ik als coureur iets kunnen bijdragen aan de strategie – een hint geven of iets dergelijks.”
Vorige week in Melbourne realiseerden we ons de strategische fout, althans achteraf gezien. Maar deze keer begrijp ik het nog niet helemaal. Ik moet met het team praten om dit in de toekomst te voorkomen. Want het is frustrerend.”
Nog geen antwoorden over de schade aan de voorvleugel
Net zo teleurstellend vanuit zijn oogpunt was de breuk van de voorvleugel op zijn VCARB 02: tijdens het rijden begaven de flaps aan de rechterkant het plotseling vanuit het oogpunt van de coureur. “Misschien lag er iets op het circuit of was het een technisch defect – ik weet het nog niet,” zegt Marko.
Tsunoda zegt: “Ik heb zeker niemand geraakt. Het team controleert nu of ik misschien over brokstukken ben gereden, maar ik denk niet dat ik iets geraakt heb.” Hij kan zich hooguit voorstellen dat luchtturbulentie van de auto voor hem de schade heeft veroorzaakt.
“Maar bij mij kwam de voorvleugel gewoon uit zichzelf los. Een ontwerpfout of ik heb iets geraakt – ik weet het niet”, aldus Tsunoda. De schade maakte een extra pitstop noodzakelijk. Hierdoor zakte hij naar de achterkant van het veld
“Eerst dacht ik dat ik een lekke band had. Ik controleerde de bandentemperatuur en alles zag er normaal uit. Ik vroeg toen of ik een lekke band had, maar het team ontkende dat. Ze herkenden het waarschijnlijk pas vrij laat. Maar ik reed als een buschauffeur met die lekke band.”
Tsunoda kijkt des te meer uit naar zijn thuisrace in de Formule 1 in Suzuka, Japan: “Het circuit is daar natuurlijk heel anders, maar het basistempo van de auto is goed. Dus ik ben enthousiast. We moeten ons goed voorbereiden en hopelijk punten scoren.”
