Marc Marquez pakt zevende plaats op Misano, zijn beste resultaat op zondag, ruim voor zijn collega’s van het Honda merk – Waarom er nog een lange weg te gaan is om de top te bereiken
In Misano behaalde de Honda-rijder zijn eerste top-10-resultaat in een Grand Prix-race van het huidige seizoen met een zevende plaats. Vanaf de negende plaats reed hij lange tijd op de zesde plaats en haalde hij zelfs Maverick Vinales in.
Maar omdat Marquez, in tegenstelling tot zijn directe concurrenten, op de zachte achterband reed, kwam hij tegen het einde van de race zonder rubber te zitten. De Spanjaard viel terug achter Miguel Oliveira, maar vocht met Raul Fernandez en Luca Marini om als zevende te finishen.
“In de laatste tien ronden degradeerde de zachte band duidelijk meer dan de medium band”, legde Marquez uit. “Maar het was de perfecte strategie en eerlijk gezegd was het een perfecte race. Toch zijn we nog ver weg, want we hebben nog steeds 13 seconden achterstand op de toprijders.”
“Maar dat was het maximale vandaag. Ik viel aan en kon mezelf aan het einde verdedigen. In dat opzicht heeft de zachte achterband zijn vruchten afgeworpen. Maar we moeten begrijpen waarom we de mediumband niet kunnen gebruiken. Daarmee verliezen we te veel performance, vooral bij het ingaan van de bochten”, aldus de Spanjaard.
Marc Marquez fysiek uitgeput
Daarom moest hij in Spielberg en Barcelona kiezen voor de zachte achterband, zei hij. “Dat heeft als nadeel dat je veel met je lichaam moet spelen om tractie op te bouwen. Het is fysiek veeleisender. Dat was vandaag niet anders.”
Vooral bij de achtervolging op Vinales verbruikte hij veel energie, onthult Marquez. “Ik wilde bij hem blijven tot het einde van de race met behulp van de slipstream. Maar toen ik op hem zat, had ik geen reserves meer over. Ik kon Oliveira ook niet volgen toen hij me inhaalde.”
Op weg naar de 5e plaats! @marcmarquez93 komt dichter bij Maverick! ⚔️SanMarinoGP pic.twitter.com/EPZnoI0D8t
– MotoGP™ (@MotoGP) September 10, 2023
Na de sprint van zaterdag, waarin Marquez als tiende eindigde, had hij al gesproken over de fysieke belasting van de Honda. “Ik ben nu erg goed in vorm en ik voel me erg fit. Maar we kunnen alleen verschil maken op de remmen en dat kost veel energie”, zei de Spanjaard.
“Qua acceleratie zijn alle Hondas hetzelfde. Op het rechte stuk zijn alle Hondas hetzelfde. Je moet het doen bij het ingaan van de bocht en bij de richtingsveranderingen en daarvoor moet je meer pushen, meer kracht gebruiken, vooral met je armen.”
Joan Mir ziet positieve punten ondanks racecrash
Dit verhoogt ook het risico op een crash. Voor Marquez’ teamgenoot Joan Mir eindigde de Grand Prix opnieuw met een crash en nul punten. Na de sprintrace op zaterdag meldde de Spanjaard dat hij zich eindelijk wat comfortabeler voelde met de motor, vooral met het voorste gedeelte.
“Afgezien van de pech die ik had bij de start en later met de long-lap penalty, ging het voor het eerst een beetje vooruit voor mij. Zelfs zo’n kleine vooruitgang maakt me blij,” zei Mir, ondanks het feit dat hij als laatste eindigde in de sprint.
De Honda-rijder begon ook niet goed aan de hoofdrace. “Maar toen kon ik een paar rijders meer inhalen dan gisteren. Toen (Michele) Pirro en Jack vlak voor me crashten, ging ik ook een beetje van de lijn af in die bocht. Dat kostte me weer posities.”
Dan vindt er een officiële MotoGP-testdag plaats in Misano. Honda heeft hiervoor al een eerste prototype voor 2024 meegenomen naar Misano. Stefan Bradl heeft tijdens het raceweekend al een aantal nieuwe onderdelen getest, waaronder een nieuw Honda chassis.
In de sprint en ook in de race vocht Mir af en toe met Bradl en kon hij verschillen opmerken. “Van de Honda-rijders heb ik het meeste moeite met grip. Ik glij meer dan de anderen”, legde de Spanjaard uit. “Daardoor was hij iets beter in acceleratie dan ik.”
“Maar hij was niet op het niveau van de andere motoren. Dus laten we kijken wat we morgen gaan testen. Je hebt tenslotte verschillende dingen geprobeerd. Maar afgaande op wat ik vandaag zag, was het geen groot verschil.”
Marquez zei over de testmotor van Bradl: “Het lijkt erop dat je er een beetje anders mee moet rijden. Er was niet veel verschil in prestaties, maar ik wil afwachten en me niet laten beïnvloeden door het commentaar van een andere rijder. Ik wil de motor met een open geest testen.”
Nakagami laatste in race: Geen balans
LCR-coureur Takaaki Nakagami was de enige vechter voor zijn team in de races op Misano. Vervangende rijder Takumi Takahashi had de 105 procent hindernis in de trainingen gemist en mocht niet verder. Uiteindelijk was het ook niet meer dan genoeg voor Nakagami om 21e te worden in de sprint en 19e in de Grand Prix-race.
“De andere Honda-coureurs hebben een betere rembalans”, trekt de Japanner de vergelijking. “Op onze motor duwt het achterwiel te veel. Daar moeten we aan werken. Want dat beperkt me enorm bij het remmen.”
“Het voorwiel blokkeert omdat het achterwiel duwt. Dus ik kan niet remmen en schakelen op het juiste moment. Het is moeilijk te controleren”, legt Nakagami uit. “Dus we moeten absoluut een betere balans vinden. Dat is ons doel.”
