De kans op een Suzuki MotoGP-satellietteam blijft klein – Maar Livio Suppo zou het idee van een gesteund Moto2-team interessant vinden
Suzuki zal in de nabije toekomst nog steeds geen satellietteam in MotoGP uitrusten met de GSX-RR. Aan de andere kant heeft zich een nieuwe trend ontwikkeld in de Moto2 klasse. Steeds meer MotoGP-merken steunen actief een team uit de middenklasse om veelbelovende jonge rijders te promoten en te contracteren.
KTM demonstreert dit al jaren met succes met het Ajo team. Honda runt het Honda Team Asia in de twee kleine klassen. En sinds dit seizoen financiert Yamaha ook een Moto2-team, dat in samenwerking met VR46 wordt gerund.
Zou Suzuki zich ook kunnen voorstellen een samenwerking aan te gaan met een Moto2-team? “Ik denk dat KTM het de afgelopen jaren heel goed heeft gedaan in Moto3, Moto2 en MotoGP,” prijst Suzuki teammanager Livio Suppo.
Hij wil zo’n constellatie in principe niet uitsluiten: “Dat je rijders in ieder geval vanaf de Moto2 opleidt – Moto3 zou voor ons moeilijk zijn – zou een heel goed idee zijn.” Want Suzuki heeft sinds zijn comeback in de MotoGP in 2015 consequent vertrouwd op jong talent.
Een tweede team in de hoofdklasse is in principe niet uitgesloten. Maar de kans daarop blijft klein. “We weten dat de mensen in de paddock al enkele jaren wachten op een satellietteam van Suzuki.”
“Maar er moet nog veel gebeuren voordat er over nagedacht kan worden,” zei Suppo. “Voor Carmelo [Ezpeleta] zou het jarenlang de ideale situatie zijn dat alle zes fabrikanten elk vier renners zouden uitrusten. Natuurlijk heb je zes merken nodig die klaar zijn om deze motoren te kunnen gebruiken.”
“De motoren moeten ook concurrerend zijn. Het zou heel moeilijk zijn om een satellietteam te vragen te racen met een motor die niet competitief is. Vandaag bevinden we ons meer en meer in een technische situatie waarin dat mogelijk zou zijn.”
Met acht motoren, heeft Ducati de grootste line-up in het veld. Is dat te veel? “Allereerst moeten we blij zijn dat we 24 motoren op de grid hebben en dat ze allemaal min of meer competitief zijn,” kijkt Suppo naar de positieve kant.
“Zelfs een moto van vorig jaar is competitief. Naar mijn mening is het beter voor een groentje als de motor al ontwikkeld is. De topsnelheid van de Ducati is natuurlijk erg hoog. De ruiters zijn bezorgd.”
“Als je een probleem hebt in de kwalificatie en je start achteraan, dan is het heel moeilijk voor de rijders. Aan de andere kant, het is beter om acht Ducati’s te hebben dan een heleboel niet-competitieve motoren.” Ducati leidt ook het constructeurs kampioenschap na de eerste vier races.
