Lamborghini wil dit jaar de GT3-opvolger van de Huracan presenteren: Welke hordes zijn er in de ontwikkeling en welk F1-team is er significant bij betrokken
Hoe verloopt de ontwikkeling van de Lamborghini Temerario GT3? De opvolger van de succesvolle Huracan GT3, waarin Mirko Bortolotti in 2024 DTM-kampioen werd, moet dit jaar zijn debuut maken. “Wat ik heb gezien ziet er echt geweldig uit”, zegt een insider over het nog niet vrijgegeven uiterlijk van de Temerario GT3. “Het ziet er absoluut uit als een moderne GT3-auto.”
Volgens de oorspronkelijke tijdlijn zou het prototype van Lamborghini Squadra Corse in november 2024 debuteren, maar dat is nog niet gebeurd.
Afgelopen november kondigde technisch directeur Rouven Mohr een première aan “hoogstwaarschijnlijk in maart”. Of dit ook echt gaat gebeuren is onduidelijk. Want uitgerekend nu heeft Leonardo Galante, die jarenlang verantwoordelijk was voor de technologie, de raceafdeling van Lamborghini in Sant’Agata Bolognese verlaten.
Technisch hoofd verlaat verrassend Lamborghini
De Italiaan wordt gezien als het brein achter de GT3-auto en was vanaf 2008 de technische rechterhand van motorsportbaas Giorgio Sanna, die ook niet langer aan boord is.
Galante kondigde deze week op woensdag aan dat hij sinds begin februari voor de Italiaanse raceautofabrikant Tatuus werkt.
Lamborghini’s raceafdeling telt slechts zo’n 30 mensen, wat de taak om de Temerario raceklaar te maken er niet makkelijker op maakt. De voorganger van de Huracan werd namelijk gemaakt met de hulp van Audi: in 2014 maakte Lamborghini gebruik van de slipstream van het bedrijf uit Ingolstadt, dat het meeste werk deed omdat hun R8 LMS GT3 dezelfde basis heeft.
Met de Temerario staat Lamborghini’s kleine autosportteam, dat sinds december 2024 wordt geleid door ex-BMW LMDh-baas Maurizio Leschiutta en ook worstelt met het noodlijdende LMDh-project, er alleen voor – en is het afhankelijk van dienstverleners.
Hoewel Audi nog betrokken was bij de ontwikkeling van het chassis voor de Huracan GT3, fungeert het nu alleen nog als dienstverlener voor Lamborghini.
Ook voor de motor vertrouwen de Italianen niet langer op een ontwikkeling van Audi, maar op hun eigen krachtbron: de spectaculair klinkende atmosferische V10 in de Huracan is in de Temerario vervangen door een eigentijdse V8 turbomotor met een cilinderinhoud van 4 liter en biturbo-oplading.
Hij is echter teruggeschroefd omdat het vermogen van 800 pk uit de serie niet nodig is. Bovendien wordt het gehybridiseerde deel van de aandrijflijn niet in de GT3 ingebouwd.
Aerodynamica van Temerario wordt ontwikkeld door Formule 1-team
De Italianen hebben niemand minder dan het Sauber Formule 1-team, dat nu eigendom is van Audi en over een van de beste windtunnels in Europa beschikt, opdracht gegeven om de aerodynamica te ontwikkelen.
Dat is niet ongebruikelijk, want Lamborghini is voor 100% eigendom van Audi en het bedrijf uit Ingolstadt heeft in het verleden al gebruik gemaakt van de Sauber-faciliteit voor de aerodynamische ontwikkeling van zijn succesvolle LMP1- en DTM-voertuigen.
