Aleix Espargaro zal in 2022 met zijn Aprilia voor de MotoGP titel strijden: Johann Zarco gelooft dat hij de grote kracht van de RS-GP kent
Aprilia is de grote verrassing in het 2022 MotoGP seizoen: na elf van de 20 races leidt de fabrikant uit Noale, Italië, het teamklassement in de hoofdklasse, bovendien zijn de wereldkampioenschapskansen van Aleix Espargaro nog steeds intact.
De Spanjaard heeft indruk gemaakt met zijn consistentie tot nu toe dit seizoen. In de laatste zeven races eindigde hij altijd in de top vijf, en tijdens zijn thuisrace in Barcelona had dat de tweede plaats kunnen zijn in plaats van P5 als Espargaro niet een ronde te vroeg een einde aan de race had gemaakt.
Dat Espargaro met zijn Aprilia RS-GP op bijna elk circuit competitief is en voor podiumplaatsen strijdt, verbaast zijn MotoGP-coureur-collega Johann Zarco niet. “Ze zijn gemiddeld overal de beste,” legt de Pramac Ducati rijder uit.
Johann Zarco: Aprilia overal de beste gemiddeld
Dit maakt duidelijk dat Aprilia er in 2022 in geslaagd is een uitstekend compromis te bereiken tussen de wendbaarheid van de Yamaha M1 met zijn in-line viercilinder en het grote vermogenspotentieel van een V4-motor als die van Ducati.
Eerste MotoGP winst, podiumplaatsen achter elkaar en nu proeven beide rijders van het succes
Er valt veel voor te zeggen dat Aprilia tot nu toe de beste constructeur is in 2022 SeasonSoFar pic.twitter.com/6gxHcOjBVT
– MotoGP™ (@MotoGP) juli 3, 2022
“Wat het rijden zelf betreft, denk ik dat het draaien op Aleix het beste is,” analyseert Zarco. “Wanneer hij de moto in lean zet, draait hij snel in de apex, echt snel. En dat maakt het verschil,” vervolgde de Fransman.
Aprilia is er in de loop der jaren in geslaagd concurrerend te worden met een reeks revoluties aan de RS-GP. Intussen zijn zij, zelfs na een herstructurering van het team, zelf een van de technische pioniers in de hoofdklasse. Het beste voorbeeld hiervan is de achterspoiler die werd gemonteerd op de bult van de RS-GP op Mugello.
Maar de grote vooruitgang heeft ook zijn keerzijde: Sinds de derde plaats van Espargaro in Jerez is het duidelijk dat met Aprilia ook de laatste fabrikant zijn concessievoordelen aan het verliezen is. Voorheen hadden de Italianen minder beperkingen dan de concurrentie, bijvoorbeeld op het gebied van motorontwikkeling en testtijd.
