Honda geeft inzicht in de huidige ontwikkeling van de 2026-motor: Hoewel de status “aanzienlijk” is, wil het bedrijf nog steeds de tijd nemen met homologatie
Honda zal het FIA-homologatieproces pas kort voor het Formule 1-seizoen 2026 afronden, omdat de fabrikant tot het “allerlaatste moment” wil doorgaan met de ontwikkeling van zijn nieuwe V6-turbohybride
De Japanse fabrikant keert volgend jaar terug in de Formule 1 en gaat samenwerken met Aston Martin, terwijl het momenteel Red Bull en Racing Bulls ondersteunt bij het gebruik van zijn technologie.
Honda heeft zich pas in een relatief laat stadium gecommitteerd aan het nieuwe motorproject en heeft daarom zoveel mogelijk tijd nodig voor de ontwikkeling. Bovendien moet het bedrijf zijn personeel reorganiseren nadat veel voormalige Honda-ingenieurs zijn aangenomen door Red Bull Powertrains.
Tetsushi Kakuda, de man die de algehele leiding heeft over het Formule 1-project bij Honda Racing Corporation (HRC), zegt dat het motorproject zich al in een “aanzienlijk stadium” bevindt. De testbank draait op volle toeren om de verbrandingsmotor verder te optimaliseren.
Homologatie in februari
Hoewel hij weigerde specifieke tijdschema’s te geven voor de integratie van de motor bij Aston Martin, moet Honda de fysieke afmetingen van de aandrijflijn van tevoren definiëren om te passen in het ontwerpprogramma van het Britse team voor 2026. Honda kan echter doorgaan met het ontwikkelen van interne componenten totdat de homologatie plaatsvindt.
“We zijn van plan om de homologatie in februari volgend jaar in te dienen. Omdat onze start een beetje laat was, willen we tot het allerlaatste moment doorzetten”, zegt Kakuda. “Het is moeilijk om precies te zeggen hoeveel procent vooruitgang we hebben geboekt, maar ik denk dat we een aanzienlijk stadium hebben bereikt.”
Brandstofgerelateerde factoren spelen ook een rol bij hogesnelheidsverbranding. De randvoorwaarden veranderen drastisch en dingen werken niet meer zoals vroeger,” zegt hij. “Maar bij een benzinemotor is het eeuwige doel om de brandstof zo snel mogelijk te verbranden. We creëren momenteel een omgeving om iets soortgelijks te bereiken.”
Kakuda vervolgt: “Er zijn cruciale momenten waarop beide partijen de laatste hand moeten leggen aan belangrijke onderdelen voor homologatie. We stemmen af met Aston Martin, bespreken wanneer iedereen de laatste beslissingen wil nemen en stellen het schema daarop af.”
Honda start werkzaamheden in Europese fabriek
De nieuwe motorformule voor het komende jaar zorgt voor een evenwichtigere vermogensverdeling tussen de verbrandingsmotor en de elektrische componenten. De 1,6-liter V6 turbomotoren blijven weliswaar bestaan, maar hun vermogen wordt verlaagd zodat ze nog maar zo’n 550 pk leveren. De rest van de beoogde 1.000 pk wordt geleverd door de elektromotor.
Honda zal de nieuwe aandrijflijn ontwikkelen vanuit de Japanse basis in Sakura, met ondersteuning van HRC US in Californië. Gisteren werd ook bekend dat het werk in de fabriek in Milton Keynes is hervat nadat de fabriek was overgenomen van Red Bull.
Met 20.000 PU-parameters en wijzigingen in het energiebeheer van de PU die in realtime worden doorgevoerd tijdens grands prix, is F1 ’s werelds meest geavanceerde digitale strijd. Om deze complexiteit te helpen ondersteunen, is HRC UK opgericht in Milton Keynes, Engeland, om een belangrijke basis te zijn voor Honda F1… pic.twitter.com/Am9W8YNrfy
– Honda Racing Global (@HondaRacingGLB) Maart 4, 2025
De motoren worden daar het hele seizoen onderhouden en gebruikt. “Omdat een derde van de 24-racekalender in Europa plaatsvindt, realiseerden we ons dat een basis in Europa de optimale keuze was”, zegt HRC President Koji Watanabe.
“Deze faciliteit werd in 2022 overgedragen aan Red Bull en gebruikt als basis voor Red Bull Powertrains. Maar vanaf dit seizoen hebben we het teruggenomen voor onze eigen doeleinden. De werving van ingenieurs, monteurs, public relations, boekhoudkundig en personeelspersoneel is al afgerond en de eerste groep is in deze faciliteit aan de slag gegaan.”
