Het is nog onduidelijk wat de toekomst voor de prominente BMW-coureurs Glock en Bruno Spengler in petto heeft: het geluk van de één kan het verdriet van de ander zijn
Mysteries rond de toekomst van Timo Glock: Het BMW-fabriekscontract van de vijfvoudig DTM-winnaar, die over een paar dagen zijn 40e verjaardag viert, is verlengd voor het seizoen 2022, maar het bedrijf uit München heeft nog steeds niet bekendgemaakt waar Glock dit jaar zal rijden. Het enige feit is dat alle BMW-zetels in de DTM zijn toegewezen en zijn vertrek na negen jaar dus zeker is.
Volgens een gerucht uit de paddock dat ‘Motorsport-Total.com’ bereikte, zou Glock nu een verrassende overstap maken naar het Italiaanse GT-kampioenschap.
Daar zal hij uitkomen voor het Ceccato-team van toerwagenlegende Roberto Ravaglia in de nieuwe BMW M4 GT3, waarvoor vorig jaar BMW-collega Bruno Spengler en DTM-nieuwkomer Marius Zug uitkwamen. Glock kent de ploeg van Ravaglia omdat hij in 2015 al voor het voorgangersteam ROAL uitkwam in de 24-uursklassieker in Spa met Spengler en Alex Zanardi.
Spengler had moeten rijden voor Boutsen-Ginion team
Glock’s lot lijkt nu weer verbonden met dat van Spengler. En met het Belgische Boutsen-Ginion team, dat vorige week voor een verrassing zorgde tijdens de GT World Challenge (GTWCE) tests in Le Castellet toen ze plots met een Audi R8 LMS kwamen opdagen na zeven jaar met BMW te hebben gewerkt.
Hoewel Glock oorspronkelijk kandidaat was voor het GTWCE-seizoen met het team van Olivia Boutsen – zus van ex-Formule 1-coureur Thierry Boutsen – en haar echtgenoot Olivier Laine, had BMW een andere beslissing genomen: De 38-jarige Spengler zou de BMW M4 GT3 cockpit krijgen bij het Belgische team.
Maar het plan van BMW liep op niets uit: volgens informatie van ‘Motorsport-Total.com’ kreeg het team in de eerste week van maart te horen dat het dit jaar niet zoals verwacht de nieuwe GT3 hoopvol uit München zou opstellen. De redenen zijn onbekend.
Spengler’s GT World Challenge plan gaat failliet
Hard nieuws voor Spengler, die had gerekend op de cockpit in de GTWCE endurance series en nu een onzekere toekomst tegemoet gaat. Voor de Canadees, die aanvankelijk had gehoopt op een comeback in de traditionele serie dit jaar na een onderbreking van twee jaar uit de DTM en een intermezzo in het IMSA SportsCar Championship, is er nu weinig kans op een cockpit, terwijl Glock geluk lijkt te hebben gehad als zijn vervanger in Italië.
Maar wat zal er nu van Spengler worden? Het BMW-contract van de DTM-kampioen van 2012 was aan het begin van het jaar ook al verlengd. Maar dat betekent niet veel, want als de veteraan coureur, die zeer populair is bij de fans, geen contracten krijgt, zal de deal niet veel waard zijn.
En nadat het Schubert-team vorige week ook zijn rijders voor de ADAC GT Masters presenteerde, zijn bijna alle BMW-cockpits voor 2022 toegewezen. In de IMSA Endurance Series zal na Sebring volgend weekend met John Edwards en Connor de Philippi nog maar één RLL-auto worden ingeschreven.
Het enige wat nog onduidelijk is, is hoe BMW zich zal presenteren in de Intercontinental GT Challenge. Bovendien zou Spengler een rol kunnen spelen in het testprogramma van BMW’s LMDh-auto, die wordt bestuurd door zijn ex-DTM-team RMG.