Hoe Haas Team Principal Günther Steiner en Kevin Magnussen de update van de Formule Een auto beoordelen en wat Mick Schumacher te zeggen heeft
Kevin Magnussen in de aangepaste Haas VF-22 was 0,167 seconden sneller dan teamgenoot Mick Schumacher in de “oude” auto tijdens de Formule 1-training voor de Grand Prix van Hongarije van 2022 op de Hungaroring bij Boedapest. Maar betekent dat automatisch dat de Haas update een succes is?
“De cijfers zien er niet slecht uit”, zegt teambaas Günther Steiner na de 16e en 17e plaats in de openingswedstrijd in Hongarije. Haas streefde in de vrijdagtraining echter niet naar pure rondetijden, maar wilde gewoon veel data verzamelen met Magnussen in de verbeterde auto.
“Het goede is: de waarden passen,” zegt Steiner. “Nu moeten we werken aan de balans om het beste uit de nummers te halen. Omdat we daar meer moeten vinden. Maar dat is heel normaal als je een nieuw pakket voor de eerste keer gebruikt. “
How Magnussen rates the first laps
Zijn team had echter moeite om de wagen met de nieuwe onderdelen vanaf het begin perfect af te stellen voor het circuit. “Het voelde helemaal niet slecht daarvoor,” zei Magnussen.
Wat is er anders dan de “oude” versie
Wat is er anders dan de basisversie van het voertuig zoals het vroeger werd gebruikt? “Het inzetvenster is een beetje verschoven,” zegt Magnussen, maar gaat niet in detail.
“Behalve dat, heb ik niets gemerkt dat anders zou zijn geweest, als je denkt aan de turn-in en dat soort dingen. Er zijn subtiele verschillen, maar het is moeilijk te zeggen van track tot track. Er is niets belangrijks veranderd. De auto voelt min of meer hetzelfde aan. “
Een update is altijd een risico omdat …
Met de update is er waarschijnlijk geen risico dat we een technische stap terug doen. Immers, “dat is het moeilijke wanneer je een update uitvoert en je weggaat van wat je eerder hebt geleerd en goed kent”, legt Magnussen uit.
“Als je iets goed geoptimaliseerd hebt en dan ga je nieuwe dingen ontdekken. Maar dat lijkt [een probleem] te zijn dat we niet hebben.”
Integendeel, zegt hij, Haas heeft al veelbelovende eigenschappen ontdekt op de aangepaste auto. Bijvoorbeeld over de afstand met meer brandstof in de tank: “Daar hebben we weer een stap gezet om meer uit de balans te halen. Ik had ook de indruk dat we er beter uitzien met minder brandstof. Hopelijk kunnen we dat meenemen,” zei Magnussen.
Hij spreekt van “kleine stappen” die Haas neemt met de nieuwe auto. Zijn teamgenoot Schumacher, die in Hongarije nog met de vorige versie moet rijden, zegt zich al gerealiseerd te hebben dat “de andere auto aanzienlijk meer downforce ontwikkelt” in snelle bochten. “Met hoeveel, moeten we zelf nog in detail gaan,” zei de Duitser.
“Het is nog niet duidelijk hoeveel voordeel het nieuwe pakket oplevert. We proberen ook een paar fundamentele problemen op te lossen die we bij de meeste sporen hebben waargenomen. Maar op dit moment concentreren we ons op het verbeteren van de downforce.” Haas is daar misschien in geslaagd met de Hongarije update.
Teambaas Steiner erkent in ieder geval “goede waarden” en “de juiste richting” in de ontwikkeling van zijn raceteam. “Als we meer gegevens krijgen die overeenkomen met die uit de windtunnel, dan is alles goed. Maar we moeten het nog in detail bekijken.”
Toch, zei hij, moet men geen onmiddellijke sprong in de prestaties verwachten: “We hebben nu twaalf races gereden met de [vorige] auto en kennen hem vrij goed. Er is geen magisch deel dat we dan kunnen brengen. Het kost tijd om [de update] aan te passen. Maar ik heb er vertrouwen in omdat de cijfers kloppen. “
