Waarom Ceccato-BMW-coureur Timo Glock AMG-coureur Mikael Grenier achterna ging na diens opgave bij de DTM-gaststart in Imola en wat de Canadees erover te zeggen heeft
De emoties liepen hoog op bij Timo Glock na zijn opgave in Imola na de eerste ronde en talloze aanrakingen met GruppeM Mercedes rookie Mikael (lees hier het raceverslag). “Hij is gewoon een volslagen idioot, die Grenier of hoe hij ook heet, die 13 keer tegen mijn auto aanreed, zonder reden, deels op het rechte stuk,” schold de 40-jarige Ceccato BMW-coureur direct na zijn pensioen op ‘ProSieben’.
“Een complete debiel voor de heren – punt, einde, uit,” gaf Glock, wiens eerste van twee gaststarts al voorbij was voor het echt begonnen was, nog maar eens zijn woede op de Frans-Canadees.
Maar wat was er gebeurd? Glock startte de race vanaf de 18e plaats op de grid, Grenier startte vier plaatsen achter hem vanaf de 22e plaats. Terwijl de BMW-coureur twee plaatsen verloor, zat de AMG-coureur er al na twee bochten vlak achter en zette hij een inhaalmanoeuvre in.
Rim gebroken op Glock’s BMW M4 GT3
De twee reden zij aan zij door de Acque Minerale-bocht en raakten elkaar verschillende keren voordat Glock van de baan gleed maar voor Grenier terugkeerde. Even later waren op de tv-beelden alleen te zien hoe Glock met een rokende rechterachterband de Rivazza-bocht in remde en de ene na de andere concurrent moest laten gaan.
Hier ziet u weer hoe TimoGlock geraakt werd… DTM Imola pic.twitter.com/VwEbD8S03R
– Motorsport-Total.com (@MST_DTM) Juni 18, 2022
“Waarschijnlijk is de ophanging kapot,” was Glock’s eerste vermoeden. “Toen op een gegeven moment rechtsachter bij het remmen, nadat hij daar op een of andere manier 13 keer tegen mijn auto was gereden.” Daarna wilde hij volgens eigen zeggen “langzaam terugrijden naar de pits – en toen reed Esteban Muth in op mijn auto, die mij in alle commotie niet zag”.
Daarna was de achterkant van de auto helemaal kapot omdat door de kop-staartbotsing van Muth ook een deel van de linker achterkuip loskwam – Glock trok zich onmiddellijk terug in de pits. Men ontdekte dat niet de ophanging was gebroken, maar de velg van de Ceccato BMW. “Na de start probeerde ik er eigenlijk uit te blijven,” haalt Glock zijn schouders op, die Grenier’s agressieve tempo niet begrijpt.
Grenier: “Het hele rechte stuk bang, bang, bang!”
We hadden wat contact op het rechte stuk naar bocht 9, hij raakte me helemaal op het rechte stuk – bang, bang, bang!”, “Toen haalde hij me in en kreeg een lekke band.”
Grenier, in tegenstelling tot Glock, onthoudt zich van beschuldigingen. “Ik neem het hem niet kwalijk, want iedereen probeert ruimte te vinden. Ik wil hem daar niet de schuld van geven, want zo is het als je daar begint. Dat is de enige kans om in te halen”, wijst hij erop dat posities winnen op het krappe circuit van Imola bijzonder moeilijk is in een normale race.
“Aan het einde van de race had ik Götz achter me”, zegt Grenier, die als 19e eindigde voor DTM-kampioen Maximilian Götz. “Hij had super verse banden, maar hij kon niets doen omdat inhalen hier extreem moeilijk is. “
