MotoGP wereldkampioenschap runner-up Francesco Bagnaia is altijd buiten op een Ducati Panigale in Misano: De Italiaan legt de achtergrond uit
Een goede voorbereiding is het allerbelangrijkste voor een Moto GP rijder. Dit omvat oefeningen voor kracht en conditie. Maar een motorracer moet ook fit zijn op de motor. Veel rijders uit het wereldkampioenschap rijden dan ook regelmatig op crossmotoren.
Ducati-fabrieksrijder Francesco Bagnaia pakt het anders aan: de runner-up in het wereldkampioenschap gaat regelmatig de baan op met een Panigale op het Misano World Circuit Marco Simoncelli. In de V4-versie heeft het vlaggenschipmodel van de Reds een vermogen van 215 pk bij een drooggewicht van 175 kilogram.
Een licht aangepaste Panigale voor de weg is voor Bagnaia voldoende om indrukwekkende tijden te branden in het asfalt van Misano. Met deze motor haalde de Italiaan rondetijden van rond de 1:35. Ter vergelijking: het MotoGP-circuitrecord staat op 1’31.065, vorig jaar gezet door Bagnaia zelf.
Bagnaia: Altijd verschillende dingen proberen in Misano
Wat heeft Bagnaia eraan om te trainen op een licht aangepaste productie superbike? “Veerkracht in het rijden,” antwoordt hij. “Ik probeer de training gewoon te gebruiken als een chill sessie. Het is beter voor mij om op de baan te rijden dan in de gewichtkamer te zijn. Ik vind het daar altijd leuk, het is mijn thuisbaan. “
De kenmerken van een wegsuperbike komen nog het dichtst in de buurt van een MotoGP-motor, dankzij het lage gewicht en het hoge motorvermogen. Hierdoor kan Bagnaia tijdens de training spelen met lijnen en rempunten.
“Ik probeer altijd verschillende dingen als ik in Misano ben,” zegt hij. “Ik gebruik het om nieuwe dingen te proberen en om te trainen.” Testmogelijkheden in Moto GP zijn nu zeer beperkt. 14 dagen voor een evenement mag er helemaal niet getest worden op het circuit in kwestie, tenzij de wedstrijdleider het toestaat.
Bovendien staat in het MotoGP reglement: “Voor motoren in dezelfde cilinderinhoudsklasse als waarin de rijder is ingeschreven, mogen alleen weglegale productiemotoren worden gebruikt.” Daarom test Bagnaia met een straat Panigale in Misano, bijvoorbeeld. Aanpassingen mogen alleen gedaan worden om veiligheidsredenen en moeten vooraf gemeld worden aan de Technisch Directeur van de MotoGP.
