DS-Penske heeft de accuproblemen van de race in Tokio opgelost en is klaar voor de double-header tijdens de première van de Formule E in Misano
Het Frans-Amerikaanse team DS-Penske heeft zich zorgvuldig voorbereid op de Formula E double-header in het Italiaanse Misano. Het is een nieuw circuit in het kampioenschap, waar het belangrijk is om meteen aan het begin van het weekend goed te presteren.
Jarenlang werden de Formule E-races verreden in de straten van de Europese wijk in Rome, maar dit seizoen vinden ze plaats op het circuit van Misano aan de Adriatische kust. Omdat het een permanent circuit is, beschikken de teams al over informatie en hebben sommige coureurs er al geracet.
Voor de Formule E en de elektrisch aangedreven eenzitters zijn er echter andere referentiepunten, omdat het circuit voor de races opnieuw wordt aangelegd. Het Misano-circuit is 3,381 km lang en heeft 14 bochten (in plaats van 4,064 km en 16 bochten in de oorspronkelijke configuratie) en is een energie-intensief circuit waar batterijmanagement de sleutel tot de overwinning zal zijn.
“De kwalificatie is erg belangrijk, maar daarna moeten we de energie goed beheren”, zegt Eugenio Franzetti, directeur van DS Performance, de racedivisie van DS Automobiles die de auto’s van DS-Penske prepareert. “We hadden wat problemen met de accu in Tokio, maar nu is alles weer normaal en zijn we klaar voor de uitdagingen van deze dubbele race, waarin het belangrijk zal zijn om vanaf het begin van het weekend op de top van ons kunnen te zijn.”
“We weten dat de races in Misano ‘in het peloton’ zullen zijn, waaruit we op het juiste moment moeten wegbreken om vooraan mee te doen, zoals we in Portland in juni deden. Onze coureurs kunnen dat en onze DS E-TENSE FE23’s zijn in staat om ons naar de overwinning te leiden. Nu is het aan ons om alles te geven tijdens dit cruciale weekend,” zei Franzetti.
Acute voorbereiding
Onmiddellijk na de terugkeer van het team uit Tokio begonnen de voorbereidingen voor Misano bij Stellantis Motorsport in Satory. Zoals altijd was het doel om de gegevens van de onlangs gereden race te analyseren en ons in de simulator voor te bereiden op het volgende circuit. Naast de circuitinformatie die door de FIA en de organisatoren van het kampioenschap werd verstrekt, moest het team ook rekening houden met mogelijke oneffenheden en veranderingen in het oppervlak – zowel wat betreft de grip als de energiestrategie.
Om zo nauwkeurig mogelijke gegevens te verkrijgen, maakt DS-Penske eerst gebruik van simulatorcoureurs. De vaste coureurs Jean-Eric Vergne en Stoffel Vandoorne brengen vervolgens minstens twee dagen door in het zadel van de virtuele eenzitter. Gedurende deze tijd werken ze hard om alle subtiliteiten en details te herkennen die een paar tienden van een seconde kunnen besparen zonder meer energie te verbruiken.
Dit gebeurt in nauwe samenwerking met de circuitingenieurs, die verantwoordelijk zijn voor de optimale racestrategie en het ideale compromis tussen prestaties en gecontroleerd energieverbruik.
Om deze taak met succes uit te voeren, moet de coureur niet alleen zijn werk met de nodige finesse doen, maar ook de recuperatiefasen van zijn raceauto organiseren. Deze kunnen tot wel 40% van de acculading op het circuit in beslag nemen. Het is de wetenschap van correct energiegebruik die, samen met het talent van de coureur, tot succes kan leiden.
