Slechts drie van de tien Formule 1-teams hebben updates meegenomen naar Qatar – Maar al in Austin over twee weken zouden er aanzienlijk meer nieuwe onderdelen moeten zijn
Een van de redenen hiervoor is waarschijnlijk het sprintformat dit weekend, met slechts één training van 60 minuten op vrijdag voor de kwalificatie ’s avonds. Er is dus nauwelijks tijd om nieuwe onderdelen te testen.
En de innovaties van de drie genoemde teams zijn ook beheersbaar. Alfa Romeo heeft bijvoorbeeld alleen een herziene balkvleugel en de eindplaat van de achtervleugel is iets aangepast.
Volgens het team zijn deze wijzigingen weer een onderdeel van het grotere pakket dat het Sauber-team onlangs voor de C43 had meegenomen. Bij AlphaTauri is er ook maar één verandering, hier is de rand van de onderkant aangepast.
Net als Alfa Romeo had AlphaTauri in Singapore al eerder een groter pakket voor de auto meegenomen. Teambaas Franz Tost onthult op Sky: “We hebben een sprong gemaakt. Ik verwachtte een enorme sprong, maar zo groot was het niet.”
“Immers, nadat we aan het begin van het seizoen niet [competitief] waren, hebben we gezegd dat we ons nu echt 100 procent concentreren op de verdere ontwikkeling, omdat we willen weten of het nieuwe team dat we hebben opgebouwd in de aero-afdeling ook de goede kant op gaat,” onthult Tost.
Weer veel updates in Austin
“En zoals het er nu naar uitziet, volgen ze een filosofie die werkt. En dat is eigenlijk het belangrijkste voor ons, om erachter te komen dat al deze innovaties die we in de auto stoppen werken”, vertelt de Oostenrijker tevreden.
In Singapore eindigde Liam Lawson negende met de nieuwe onderdelen en behaalde daarmee direct het beste resultaat van het seizoen tot nu toe voor AlphaTauri. Tost geeft echter ook toe: “Ze werken halverwege, maar ik had meer verwacht. Maar laten we afwachten wat er komt.”
Dan blijft Alpine over, waar de onderkant, de achterremtrommel en de luchtroosters zijn herzien. Echter: in het geval van de laatste twee updates heeft Alpine al aangekondigd dat het slechts om testonderdelen ging die alleen in FT1 zijn gebruikt.
Het koelsysteem werd volgens Alpine bijvoorbeeld al getest voor de Grand Prix van Mexico. Tijdens de komende race in Austin zouden er aanzienlijk meer updates moeten zijn. Ook daar wordt gesprint, maar de teams kennen het circuit tenminste al.
In Qatar daarentegen wordt voor het eerst sinds 2021 weer met de huidige generatie Formule 1-auto’s gereden. Daarnaast is het circuit sinds 2021 flink onder handen genomen. In Austin komt Haas dan bijvoorbeeld met een grote update voor de VF-23.
AlphaTauri en Aston Martin kondigen nieuwe onderdelen aan
En Franz Tost onthult ook: “We nemen dan ook een nieuwe onderkuip mee naar Austin, we zullen zien hoe het daar gaat. En we moeten ook aanvallen. Als je laatste staat in het constructeurskampioenschap, kun je dat niet zomaar accepteren.”
“En ik hoop dat al deze innovaties zullen helpen en dat we vooruitkomen,” zei de AlphaTauri-teambaas. “We komen met nog een upgrade voor Texas”, onthulde Aston Martin-teambaas Mike Krack ondertussen ook aan Sky.
“We hopen dat het ons weer op het goede spoor brengt, dat we in ieder geval de trend kunnen omkeren. Dat is heel belangrijk, denk ik, ook voor de motivatie en ook voor het moreel om het winterseizoen in te gaan,” benadrukte hij.
Terwijl AlphaTauri met de komende updates nog steeds probeert om van de laatste plaats in het kampioenschap af te komen, wil Aston Martin de vierde plaats in het kampioenschap verdedigen tegen McLaren. “We gaan ons nu niet zomaar gewonnen geven. Het zal moeilijk worden tot het einde,” zei Krack.
“Ik heb het keer op keer gezegd: we moeten 100 procent geven in alle sessies, we moeten betrouwbaar zijn, alleen dan hebben we een kans om daar te vechten. Maar we zullen alles geven tot de laatste ronde,” benadrukt de Aston Martin-teambaas.
