De laatste update van het technisch reglement voor het Formule 1-seizoen 2026 bevat nu een soort “push-to-pass”-functie door de aandrijving
Formule 1 introduceert een soort “push-to-pass” systeem voor het seizoen 2026. Dit is het resultaat van de laatste update van het Technisch Reglement, die op 29 maart 2024 werd gepubliceerd. Hierin wordt voor het eerst een “override mode” genoemd
De term komt voor in sectie 5.4 van de voorschriften. Onder het kopje “Energiestroom in de aandrijflijn” worden eerst verschillende specificaties gegeven, gevolgd door het bijna volledig herschreven artikel 5.4.8 met informatie over de nieuwe override-functie.
Het eerste deel van dit artikel regelt de energie-output van het hybride systeem voor het bereik tot 345 km/u, terwijl het tweede deel melding maakt van de “override modus” en de “extra boost” tot 355 km/u.
Dit is vermoedelijk een door de bestuurder geactiveerd systeem, zoals dat in de IndyCar-serie wordt gebruikt als “push-to-pass”: Met een druk op de knop heeft de coureur in de Amerikaanse formule-serie korte tijd meer vermogen tot zijn beschikking, dat gebruikt kan worden om in te halen, maar ook om te verdedigen.
KERS 2.0 in Formule 1
Dit doet denken aan het kinetische energieterugwinningssysteem (KERS) uit de Formule 1-periode van 2009 tot 2013: coureurs konden het gebruiken om extra energie op te roepen om aan te vallen, te verdedigen of hun rondetijd te verbeteren. Het zou vergelijkbaar kunnen zijn met de “override mode” uit 2026.
Een andere parallel is dat de override modus waarschijnlijk niet altijd beschikbaar zal zijn, maar dat de coureurs deze inhaalfunctie moeten organiseren. Dit komt omdat het Formule 1-reglement voor 2026 veel meer nadruk zal leggen op energiebeheer over een ronde en over de raceafstand.
Met andere woorden, wie de “override mode” gebruikt en dus meer energie verbruikt, kan elders een energietekort hebben. Details hierover zullen worden uitgelegd in een toekomstige update van het Sportreglement voor 2026
Meer aandacht voor het hybride systeem in de 2026 aandrijflijn
Eén ding is al duidelijk: de auto’s worden smaller, van de huidige 2,0 meter naar 1,9 meter.
De Formule 1 is ook van plan om beweegbare aerodynamische elementen op de auto’s te introduceren om de luchtweerstand op de rechte stukken te verminderen.
