Al lange tijd Formule 1-ontwerper Gary Anderson legt uit waarom de FIA de reglementen voor het seizoen 2026 slechts op een paar punten had moeten aanpassen
Niet iedereen in de Formule 1-paddock is blij dat er volgend jaar compleet nieuwe reglementen zijn in de hoofdklasse. Onder andere Carlos Sainz uitte eind 2024 al kritiek op de plannen
“Ik heb het gevoel dat de Formule 1 voor het eerst in een hele, hele lange tijd een gelijk speelveld creëert voor alle teams en alle coureurs”, aldus de Spanjaard, die vreest dat het veld in 2026 weer aanzienlijk meer gespreid kan zijn.
Formule 1-ontwerper Gary Anderson denkt er net zo over. In een artikel voor The Race herinnert hij zich: “In 2024, en hopelijk ook in 2025, hebben we close races en verschillende winnaars gehad.”
In totaal wonnen zeven verschillende coureurs minstens één Grand Prix in 2024. De laatste keer dat er meer variatie was aan de top van de Formule 1 was in 2012, toen er maar liefst acht verschillende racewinnaars waren.
“Dus waarom niet gewoon dezelfde regels houden, maar de grootte van de auto’s een beetje verminderen, laten we zeggen met vijf tot tien procent op alle gebieden?” zegt Anderson, die auto’s heeft ontworpen voor onder andere Jordan en Jaguar in de Formule 1.
Anderson waarschuwt: “Het kind met het badwater weggooien”
Want hoewel het veld in de eredivisie momenteel redelijk gelijk is, kan het racen volgens Anderson beter. Daarom zou hij in principe de huidige regels handhaven, maar de auto’s kleiner en dus lichter maken.
“Hierdoor zouden de circuits breder worden”, legt hij uit en hij voegt eraan toe: ‘Er zou ook een gewichtsvermindering van ongeveer vijf procent zijn, dat wil zeggen van 798 kilo naar ongeveer 760. Dat is niet veel, maar het zou in de goede richting gaan en het is haalbaar.’
Alle tien teams zouden in 2025 binnen twee procent moeten zitten, wat overeenkomt met twee seconden meer dan een ronde van 100 seconden”, berekent hij en benadrukt: ”Veel meer kun je eigenlijk niet vragen. Maar in plaats daarvan lijkt de FIA vastbesloten om het kind met het badwater weg te gooien.”
In plaats van alleen de reglementen in detail aan te passen, vreest hij ook dat compleet nieuwe regels weer tot grotere kloven zullen leiden. “Dit betekent ook enorme uitgaven voor de teams die proberen elkaar in te halen. Dat is gewoon niet nodig,” zegt Anderson.
Ondanks alle kritiek zullen de plannen echter niet veranderen, want de Formule 1-teams mogen sinds 1 januari 2025 officieel in de windtunnel aan de nieuwe auto’s voor 2026 werken
