Dit betekent dat er vanaf 2026 ten minste vijf autofabrikanten in de hoofdklasse zullen zijn: Mercedes, Ferrari, Renault, Audi en Porsche. Honda heeft ook nog niet volledig uitgesloten dat het na het einde van zijn huidige technische samenwerking met Red Bull doorgaat.
De geschiedenis van de Formule 1 en andere internationale topraceseries heeft aangetoond dat het voor de categorieën moeilijk is om op lange termijn een dergelijk aantal constructeurs te behouden, omdat ze niet allemaal kunnen winnen en de verliezers het vaak opgeven.
F1 technisch en economisch aantrekkelijk
Stefano Domenicali, CEO van Formule 1, en Mohammed Ben Sulayem, voorzitter van de FIA, zijn er echter van overtuigd dat ze alle constructeurs op lange termijn aan boord kunnen houden. Zij hebben vertrouwen in de manier waarop de motorregels zijn geformuleerd en in de financiële soliditeit van de sport in tijden van kostenaftopping.
Domenicali geeft toe: “In de geschiedenis van de Formule 1 hebben we teams zien komen en gaan, fabrikanten zien komen en gaan. Maar het mooie van de beslissing die we samen hebben genomen is dat we er volledig van overtuigd zijn dat het technisch gezien de juiste is. “
Het zal het mogelijk maken, vanuit technologisch oogpunt, vanuit het oogpunt van duurzaamheid en vanuit economisch oogpunt, om de teams en fabrikanten aan boord te hebben en te houden – en nog meer toe te voegen aan de vergelijking,” is de Formule Een CEO ervan overtuigd.
“Als je kijkt naar de levensduur van de cycli, denk ik dat we op dit moment aan de positieve kant zitten. Het gaat heel lang duren, ik hoop zo laat mogelijk, voor we aan de andere kant zijn. Maar het is allemaal goed nu, een geweldige trend. “
O oude en nieuwe fabrikanten overwogen
Voorzitter Ben Sulayem van de FIA voegt eraan toe dat de inspanningen om de regels voor zowel de huidige constructeurs als de nieuwkomers te verbeteren van cruciaal belang zijn geweest.
“Ik heb er alle vertrouwen in dat er duurzaamheid voor de fabrikanten zal zijn,” zegt hij, “want we hebben veel geïnvesteerd. De onderhandelingen gingen over uren op de testbank, kostendekking, gewoon alles. Dus hebben we ervoor gezorgd dat beide partijen – bestaande en nieuwe producenten – een kans krijgen.”
“We hebben dit uitgewerkt met alle belanghebbenden hier. Dus ik heb er vertrouwen in dat ze hier zullen blijven. Dit is niet zomaar iets tijdelijks,” zei de FIA-man.
Aan de andere kant zou er geen kans zijn geweest om autofabrikanten als Audi en Porsche aan boord te krijgen als de regels niet waren veranderd, onthult hij verder: “Als we niets hadden veranderd, hadden we nieuwe teams niet de kans gegeven om te komen.”
“Een grote fabrikant zou nooit als motorleverancier komen als ze geen echte kans maakten. Tenslotte wil niemand zichzelf voor schut zetten. De onderhandelingen verliepen met veel ups en downs. We hebben altijd gecommuniceerd met Audi, de teams en Stefano en de resultaten zijn zeer vruchtbaar geweest. “