Opnieuw een technische innovatie van Ducati: wat is de eerste indruk van de rijders van de “Stegosaurus” update op de bult van de GP22
Op de eerste oefendag na de lange zomerstop van het 2022 MotoGP seizoen, was het opnieuw het Ducati kamp waar een sensationele technische innovatie te zien was
Op vrijdagmiddag, vlak voor het einde van de tweede vrije training voor de Britse Grand Prix op Silverstone, werden drie van de vijf Ducati Desmosedici GP22’s in het veld de baan op gestuurd met Finnen achterop.
Het waren de twee motoren van het Pramac-team van Johann Zarco en Jorge Martin en de Gresini-motor van Enea Bastianini. De vinnen zijn aan weerszijden van de bult achter de zitting aangebracht, met twee van deze nieuwe aerodynamische elementen aan weerszijden.
Well… Ik weet niet zeker hoe ik deze moet noemen.
Een heel ander nieuw aero voor @Bestia23! BritishGP pic.twitter.com/i0vWXLwBEk
– MotoGP™ (@MotoGP) Augustus 5, 2022
In de paddock wordt al gesproken over de “Stegosaurus” update, omdat de Finnen doen denken aan de platen die genoemde dinosaurus in de prehistorie op zijn rug droeg. Maar wat vinden de Ducati-rijders in kwestie van de innovatie nadat ze ermee gereden hebben?
Vinnen op de achterkant: Bastianini ziet voordeel – Martin terughoudend
“De eerste indruk is goed. Maar we zullen morgen een aantal vergelijkende tests moeten doen om te begrijpen wat de beste optie is,” zegt Bastianini, die toegeeft: “Toen ik de vinnen gisteren voor het eerst zag, dacht ik alleen maar ‘Wow!'”
De Gresini-rijder ziet nu al een positief aspect van de innovatie: “Vooral bij het remmen is de motor stabieler. Dat kan zeker een voordeel zijn in de kwalificatie. De Finnen hebben zeker de grootste invloed op het remmen.” Hij heeft echter al een nadeel geconstateerd. “Als je op de motor stapt, moet je nu wat voorzichtiger zijn,” grijnst Bastianini.
Jorge Martin, die in de slotfase van FT2 ook al met de “Stegosaurus”-update kwam, is daarentegen nog voorzichtig. “Het gaat niet alleen om de vinnen. De kuip vooraan is ook anders,” merkt hij op, maar geeft toe: “Tuurlijk, de achterkant springt er het meest uit. “
Martin heeft nog niet echt een indruk of de vinnen een verschil maken of niet. “Ik kan er nog niet te veel over zeggen. Ik weet alleen dat ik ’s middags niet erg snel was”, aldus de Pramac-coureur, die in de FT2-uitslag op die 13e plaats eindigde ook in het gecombineerde resultaat van beide vrijdagtrainingen.
De snelste Ducati rijder op vrijdag was Martin’s Pramac teamgenoot Johann Zarco op P4. Gresini rijder Bastianini staat op P8. Beiden bleven voor op Ducati fabrieksrijders Jack Miller (9e) en Francesco Bagnaia (11e). De laatsten hadden de nieuwe Finnen nog niet op de fiets gehad.
Martin zegt nog na zijn korte ritje met de “Stegosaurus” update: “We moeten nu rustig analyseren of het beter is om de vinnen te houden of dat het beter is om het zonder te doen. “
Zarco blij dat hij gecrasht is in FT1
In de eerste vrije training van de ochtend had Johann Zarco de snelste tijd genoteerd voor “Pecco” Bagnaia, nadat beiden tijdens de 45 minuten durende training waren gecrasht. Zarco was onderuit gegaan bij Stowe (bocht 7), Bagnaia bij het uitkomen van Maggotts (bocht 3).
“Ik remde een beetje te laat,” meldde Zarco. “Eerst slipte mijn achterwiel en meteen daarna verloor ik de controle over het voorwiel. Misschien had ik de crash kunnen stoppen, maar ik zou toch in het grind beland zijn. En met het tempo dat ik had, was het misschien nog erger geweest dan de crash die ik had.”
In de FT2 van vanmiddag, zit Miller ook in Stowe Corner. “Na vijf weken vrij, was het direct in de barrière voor mij. Het is niet ideaal, natuurlijk, maar ik ben in orde,” zei de Ducati fabrieksrijder.
