Toyota-coureur Elfyn Evans mocht een prototype testen volgens het Rally1-reglement dat gepland staat voor het seizoen 2025 – en was allesbehalve enthousiast
In de aanloop naar de Rally Kroatië reed Elfyn Evans met een prototype dat Toyota heeft aangepast volgens de voorstellen van de FIA voor de technische reglementen van de Rally1 klasse van het World Rally Championship (WRC) vanaf het seizoen 2025
De eerste conclusie van de Welshman: alles behalve enthousiasme. “Ik kan zeggen dat het niet erg spannend was,” zegt hij. Maar dat was ook geen verrassing voor hem. Evans beschrijft het weggedrag van de auto als “zoals verwacht”.
De FIA is van plan om de prestaties van de Rally1-auto’s voor het komende seizoen te verlagen door de hybride aandrijving te verwijderen en de aerodynamica en luchtrestrictor te verkleinen.
Op foto’s die tijdens de test door fans werden genomen, was de GR Yaris te zien met herziene aerodynamica rond de achtervleugel, wat in lijn lijkt te zijn met de door de FIA voorgestelde reglementen voor 2025.
Op de vraag of de auto rijdbaar was met minder vermogen en downforce, antwoordde Evans diplomatiek: “Ik begon en eindigde mijn run, dus als dat jouw definitie van rijdbaar is, dan denk ik dat het dat was. En op de vraag of dit de juiste richting is voor het WRC volgend jaar, antwoordde Evans simpelweg: “Mijn mening is duidelijk.”
Toyota test vandaag de GR Yaris Rally1 ter voorbereiding op 2025, dat wil zeggen met de Rally2 achtervleugel, een Pitotbuis op het dak voor snelheidsreferentie & hybride unit inlaten & uitlaten geblokkeerd, want deze unit gaat met pensioen WRClive WRCliveES WRCjp CroatiaRally by komik video pic. twitter.com/BfCOymTLnn
– WRCWings (@llluis555) 4 april 2024
De fabrikanten die betrokken zijn bij het WRC, Toyota, Hyundai en M-Sport-Ford, verwerpen de regelwijzigingen die de FIA in februari 2024 voorstelde en staan erop om het Rally 1-reglement dat in 2022 werd ingevoerd, te behouden tot het einde van de homologatieperiode eind 2026.
De FIA toonde zich toen bereid tot een compromis. De afschaffing van hybride aandrijflijnen lijkt echter geen deel uit te maken van het onderhandelingspakket, als we de woorden van Andrew Wheatley, FIA Director of Road Racing, mogen geloven.
“Aan het begin van het vijfjarige Rally1-proces was het duidelijk dat het contract met Compact Dynamics voor de levering van de hybride aandrijflijn voor drie jaar zou lopen,” zei Wheatley. Het contract loopt dus eind 2024 af.
“De enige discussie die we hebben over wijzigingen aan de Rally1 is de aanpassing van de achtervleugel. We willen één niveau van de achtervleugel verwijderen, maar het bovenste niveau behouden,” vertelt Wheatley over de onderhandelingen met de fabrikanten.
De wijzigingen aan het Rally1-reglement zullen definitief worden bevestigd tijdens de volgende vergadering van de FIA World Motor Sport Council op 11 juni 2024.
