Opel-raceleggende Volker Strycek legt uit waarom het onderwerp verwisselbare accu’s in auto’s nog niet echt van de grond is gekomen
Het is de grote hoop op de definitieve doorbraak van elektromobiliteit: auto’s waarin de accu gewoon kan worden vervangen als hij leeg is. Bijtanken” zou met een gestandaardiseerd systeem nog sneller gaan dan tanken in een voertuig met verbrandingsmotor.
De motorsport zou zeer geschikt zijn voor de ontwikkeling van dergelijke systemen. Tot dusver is dit echter grijze theorie en in de praktijk nauwelijks haalbaar. Volker Strycek, hoofd technologie van de VLN, de organisator van de Nürburgring Endurance Series (NLS), hoe groot de hindernissen zijn.
“Een batterij als deze wordt niet zomaar in de auto gezet. Het is een integrerend deel van de hele constructie. Het is alleen al om redenen van botsing noodzakelijk.” De DTM-kampioen van 1984 weet waar hij het over heeft. Hij ontwikkelde immers samen met Opel de E-Corsa voor de rallysport.
De crashstructuur is niet het enige obstakel: “We werken met hoogspanningstechnologie. En er komt veel meer bij kijken dan stoppen, ontkoppelen en een batterij vervangen. Het moet allemaal worden overwogen in het proces.” Het motto “lade openen, batterij eruit halen, batterij erin doen, lade sluiten” is dus verre van eenvoudig toe te passen.
Er zou een methode zijn om de technologie van verwisselbare batterijen te testen in de motorsport: Als elektrische voertuigen ontwikkeld werden op basis van eenheden. Maar dat zou niet langer de taak zijn van de VLN, waarvan de reglementen beperkt zijn tot productieauto’s (de reglementen voor de raceauto’s worden gemaakt door de ADAC Nordrhein).
Het valt echter niet uit te sluiten dat met de snelle ontwikkeling in de batterijsector op een dag verwisselbare batterijen zullen worden gebruikt. Dit is echter – althans in Europa – een utopie.
Dit is een uittreksel uit een lang interview met Volker Strycek, dat binnenkort in zijn geheel beschikbaar zal zijn op. Hij leidt momenteel de implementatie van elektrische en hybride aandrijvingen in de Nürburgring Endurance Series. In de overkoepelende organisatie VLN is hij technisch directeur. Hij doceert ook aan de Technische Universiteit van Berlijn op het gebied van voertuigtechnologie.
