Waarom de beslissing om het eerste DTM Electric-seizoen in 2024 te organiseren nu moet worden genomen, wat de knelpunten zijn en hoe het plan van Gerhard Berger eruitziet
De DTM presenteerde tijdens de seizoensfinale van 2021 op de Norisring het spectaculaire casco van het DTM Electric-prototype – zij het nog zonder rijklaar voertuig. Maar wat gebeurt er nu met het E-project, dat racewagens met meer dan 1.000 pk beoogt en oorspronkelijk gepland was als een kaderreeks vanaf 2023?
“We hebben nog twaalf maanden nodig tot we klaar zijn met het prototype”, zegt DTM-baas Gerhard Berger, die duidelijk maakt dat het voertuig pas in 2023 zijn eerste meters moet maken. De start van de raceserie is op zijn vroegst gepland voor 2024.
Maar als er begin 2024 daadwerkelijk een veld van zo’n 20 auto’s van start gaat, dan zit het project in een sleutelfase.
Een anderhalf jaar levertijd voor het bestellen van onderdelen voor het raceseizoen
om op tijd de nodige onderdelen te krijgen voor de grotendeels uniforme silhouetprototypes die lijken op het Klasse 1-model. De aanlooptijd wordt – mede vanwege Corona, Brexit en de Oekraïne-crisis – geacht anderhalf jaar te bedragen. Alleen al voor de elektromotor en de accu’s zijn er wachttijden van minstens 46 weken.
Bergers DTM Elektrisch Plan: “Dan is het een schoen in”
Daarom relativeert Berger het plan om het prototype in 2023 op de baan te zetten en het eerste seizoen in 2024 te betwisten. “Het heeft geen enkele zin om nu al een concreet tijdschema vast te stellen,” aldus de Oostenrijker.
“Het eerste wat we nu willen doen is ons prototype bouwen. Want dat is het gedeelte dat de fans zal opwinden. En als de fans enthousiast zijn, dan is het volgende om de fabrikanten of de OEM’s enthousiast te maken. Dan wordt het een shoe-in. Of dat eind 2023, medio 2024 of eind 2024 zal zijn, is van secundair belang. Primair is wanneer het prototype kan worden getoond aan de fans en wanneer we de eerste reactie van de fans krijgen. “
DTM zoekt strategische partner voor financiering
Mocht het project door de moeilijke omstandigheden nog een jaar moeten worden uitgesteld en pas in 2025 als raceserie van start gaan, dan kan Berger daar wel mee leven.
“Dat zou geen groot probleem zijn, want we hebben ook van de fabrikanten te horen gekregen dat de meesten van hen hun auto’s pas in 2025 op de markt zullen brengen”, zinspeelt hij op de elektrische plannen van de fabrikanten. Voor hen moet de DTM Electric dienen als een podium om hun productie-E-cars te promoten met een voertuigsilhouet.
Tijdens de ontwikkeling van het prototype handelde het ITR onafhankelijk, maar liet het de behoeften van de autofabrikanten binnenstromen. In de tweede stap is het de bedoeling dat de autobedrijven erbij betrokken worden zoals in de oude Klasse 1 DTM, zoals Berger verduidelijkt: “We moeten een product maken waarvan de fabrikanten dan zeggen: dit is wat we nodig hebben. “
