Enea Bastianini blijft worstelen met de aanpassing aan de KTM – De RC16 vereist een tegenovergestelde benadering die hij nog niet van nature kan realiseren
Het nieuwe Tech3-duo bleef tijdens de test in Thailand werken aan de aanpassing aan de KTM. Op de laatste testdag haalden beide rijders aan het eind van de middag hun persoonlijke beste rondetijden. Maverick Vinales verkleinde zijn achterstand tot zeven tienden van een seconde in de kwalificatiepoging
Enea Bastianini zat daar net geen seconde achter. Dit betekende dat de Italiaan ongeveer zeven tienden van een seconde achter KTM-speerpunt Pedro Acosta zat. Vooral Bastianini heeft moeite om zich aan te passen aan de KTM na vier jaar op de Ducati.
“Ik rijd nog steeds in de Ducati-stijl, maar deze motor bevalt me niet,” verzuchtte Bastianini. “Van de buitenkant leek de motor erg op elkaar, maar als je op de KTM rijdt, is hij compleet anders. Ik heb meer tijd nodig dan verwacht om me eraan aan te passen.”
Hij geeft een voorbeeld: “De manier waarop je de achterrem moet gebruiken is compleet tegenovergesteld. Je kunt de achterrem niet gebruiken als je recht vooruit remt. Dan gaat het achterwiel veel bewegen. Dan ontstaan er trillingen.”
“Ik moet veranderen. Deze motor is compleet anders dan de Ducati. Ik moet deze stap nemen. Ja, het is mijn eerste grote verandering. De KTM is ingewikkeld en precies het tegenovergestelde van de Ducati. Zijn sterke punten zijn compleet tegenovergesteld.”
Alberto Giribuola is terug aan Bastianini’s zijde. De twee Italianen hebben al samengewerkt bij Avintia in 2021 en Gresini in 2022. Ze wonnen toen vier Grands Prix. Eind 2022 verhuisde Giribuola naar KTM en werkte daar als prestatieanalist
In het Ducati fabrieksteam was Marco Rigamonti de afgelopen twee jaar de crewchief van Bastianini. Marc Marquez heeft dit team nu overgenomen. Giribuola is ook belangrijk voor Bastianini vanwege hun gemeenschappelijke taal
De richting van Ducati werkt niet met de KTM
Hoewel ze aanvankelijk iets probeerden met de KTM RC16 dat niet werkte. “Het probleem is dat we de richting zijn opgegaan die we met Ducati hadden”, zegt Bastianini. “Maar dat werkt niet met deze motor.”
“Ik heb geprobeerd om op bochtensnelheid te rijden. Maar Pedro neemt de bochten heel anders. Hij remt hard af en geeft dan gas. We hebben zijn set-up geprobeerd en dat werkte beter. Ik werd sneller. Zo moet je deze motor benaderen.”
“Maar het is niet natuurlijk voor mij. Daarom ben ik op dit moment niet zo snel als Pedro.” Toch is Bastianini onvermurwbaar: “Ik weet precies wat ik moet doen.” Maar hij is nog niet in staat om dit op een natuurlijke manier te realiseren tijdens het rijden van
Ja, het gaat nog niet vanzelf. De omschakeling is niet makkelijk, maar uiteindelijk heb ik een goede ronde gereden. Maar ik zit nog niet op 100 procent, want dat is nog niet cruciaal. Maar de rondetijd was over het algemeen best goed.”
De 27-jarige heeft ook een ander probleem opgemerkt dat hem problemen oplevert: “Als je van een nieuwe naar een gebruikte band gaat, verandert de motor heel erg. Dan moet je weer een andere stijl rijden.”
“Ik heb de sprintsimulatie niet afgemaakt door de trillingen. Ik denk dat de race gecompliceerd zal zijn. We moeten ook meer werken met gebruikte banden omdat de degradatie erg hoog is.”
Al met al bereidt Bastianini zich dus voor op een moeilijke seizoensopener in Buriram over twee weken: “Nu is het belangrijk om de data zorgvuldig te bestuderen. Ik moet leren. Zoals ik al zei, de motor is compleet anders. Mijn aanpak is op dit moment nog niet goed.”
