Wanneer de nieuwe GT3-auto moet gaan racen, wat de plannen zijn voor de motor en welke doelen Mercedes-AMG heeft gesteld voor de ontwikkeling van het nieuwe klantsportvlaggenschip
Het doel is zeker om in 2026 auto’s op de weg te hebben”, zegt Thomas Jäger, sportief directeur van het Mercedes-AMG DTM-project, maar het is nog maar de vraag of het echt mogelijk is om begin 2026 grote aantallen auto’s aan de teams te leveren.
Dat zou een extreem ambitieus doel zijn, aangezien de ontwikkelings- en testfase al minder dan twee jaar in beslag nemen
Dezelfde turbomotor als in de huidige GT4-racer?
“Het plan is dat we in 2024 en 2025 nog steeds met de huidige auto rijden”, legt de ex-DTM-coureur, die ook ontwikkelingsrijder is bij Mercedes-AMG, uit. “Daarna kijken we wat er mogelijk is in 2026. Er is een tijdlijn en een plan voor de ontwikkeling. We zullen de komende weken ontdekken hoe dit kan worden gerealiseerd.”
Maar wat zijn de technische details van het voertuig? Bij Mercedes-AMG weten ze al “wat we willen”, verduidelijkt Jäger met betrekking tot de specificaties en de eisenspecificatie. Hij wil echter nog niet onthullen welk productiemodel als basis zal dienen voor de GT3-racer.
Wel geeft hij aan dat ze “met een turbomotorgeneratie” plannen. Dit komt niet als een verrassing, want de huidige GT3 heeft een 6,2-liter atmosferische V8-motor, die zelfs in de huidige basisversie nooit in de productieauto is ingebouwd en ondanks zijn betrouwbaarheid en lage prijs niet echt meer van deze tijd is.
De voor de hand liggende keuze voor de nieuwe auto zou zijn om de motor te gebruiken die momenteel al in gebruik is in de Mercedes-AMG GT4: een vierliter V8-biturbomotor.
Waarom de huidige auto geen update meer krijgt
Volgens informatie van Mercedes-AMG werd er ook enige tijd overwogen om nog een Evo-generatie van de huidige auto te maken in plaats van een nieuwe auto te lanceren. Volgens Jäger krijgt de huidige Mercedes-AMG GT3 echter geen update meer.
“We hebben al vrij vroeg besloten om geen nieuw Evo-pakket te introduceren”, zegt hij – en geeft een praktische reden. “Dat zou betekenen dat alle klanten in de grote series wereldwijd zouden moeten upgraden naar het nieuwste materiaal. Maar onze auto presteert super. Bovendien past onze auto bij het huidige uiterlijk van de GT-modellen.”
Met de nieuwe Mercedes-AMG GT sportcoupé die in 2023 wordt gepresenteerd, “volgt nu een nieuwe generatie voertuigen – en de GT3-opvolger zal daar ook visueel op gericht zijn”, onthult Jäger. Technisch gezien is het hoofddoel echter om de kwaliteiten van de huidige GT3 te behouden.
“Dit betreft de zeer goede productiekwaliteit, de spleetmaten en het uiterlijk – dat meer weg heeft van een productieauto dan van een raceauto,” zegt Jäger en geeft inzicht in de specificaties. Net als zijn voorganger moest het voertuig “gebruiksvriendelijk zijn – lange looptijden, lage bedrijfskosten”.
En wat de prestaties betreft, ligt de nadruk, net als bij de huidige auto, op rijeigenschappen en veelzijdigheid: “De auto presteert erg goed en is consistent – of het nu nat of droog, koud of warm, kwalificatie of lange runs zijn. We hebben een zeer lage bandenslijtage. Dat is ook een heel belangrijk punt.”
Mercedes-AMG onder de indruk van “superproduct”
Daarnaast is er de “rijeigenschappen waarmee we een grote naam hebben gemaakt. Daarom zeggen de heren coureurs dat dit het ideale product voor hen is – de nieuwe auto moet hetzelfde kunnen. We willen ook een voortrekkersrol blijven spelen op het gebied van veiligheid. We willen de benchmark zijn en baanbrekende concepten introduceren,” kondigt Jäger aan.
“Als we voortbouwen op deze sterke punten en overal een beetje fine-tuning doen – en dat combineren met een nieuw uiterlijk, nieuwe elektronica en nieuwe veiligheidsfuncties – dan krijgen we weer een geweldig product aan de startlijn,” is hij ervan overtuigd.
